海事法院受理的海事案件中，有关渔业类的海事案件占有绝对多数的比例。也就是说律师在代理海事案件中渔业类海事案件占有的比例是绝对多数的。

通过本人代理这些年的海事案件，我发现主要为劳务类、劳动类、人身损害类很多，再是有关船舶物料供应、船舶买卖、船舶抵押、碰撞、保险等等类型的案件。

海上劳务、海上人身损害属于主要案件。这两类案件今后将发生如下的变化：

一、海事劳务案件将要增多。

以前有很多船员没有签订劳务合同，当出现纠纷的时候，因为船员缺乏证据，有些人就没有办法提起诉讼。

而目前政府要求船员出海作业老板必须与船员签订书面合同，在有关渔港的渔船服务公司报备政府部门。这就保证了船员证据部分的要求了。

船员有了证据，当发生纠纷时，可以依法维护自己的合法权益了。

渔业经济效益的下滑，也是导致发生纠纷增多的原因。船舶燃油补贴的取消、船员工资的增高、油价调整增高，造成了很多船舶经营者亏损增多，支付工资的能力减弱，欠薪增多，发生诉讼的概率增大。

二、律师代理的海事劳务案件会有所减少。

由于《法律援助法》在2022年一月一日施行，有相当一部分海事劳务案件被纳入法律援助范围内，所以律师代理的还是劳务案件肯定会有很大一部分就会丧失。这就会减少了这部分法律服务市场的份额。对于主要从事这部分业务的律师肯定会有很大的影响。所以从事渔业海事业务的律师，应当提前做好准备，应当对此项法律服务的律师应当做好升级提高素质的准备。

三、有关海事人身损害的案件将会减少。

政府加大对海上安全生产的监督工作，当天气不好时，政府会通知船舶必须回港。这就减少了发生生产事故的机率。所以有些主要从事人身损害事故案件类型的律师的业务将会减少。

这类案件也纳入到政府法律援助的范畴之内。

四、法律服务市场的形势已经发生变化了。律师要根据形势的发现进行及时的调整，作出应对措施，对于法律服务产品进行升级改造，提高法律服务素质，为客户提供及时有效的法律服务。

以前是我对于渔业类海事案件的思考。请从事这方面业务的律师能够引起重视。