时间：2022-12-16 00:37:29来源：法律常识
封面新闻记者 谢小丹
9月5日，由交通运输部等10部门组成的检查组进驻滴滴。此前8月24日，浙江乐清发生滴滴顺风车女乘客遇害事件。
记者注意到，媒体虽屡有报道滴滴司机伤害乘客，但裁判文书网检索，却少有受害者起诉滴滴，并要求平台承担责任。
与此同时，以“滴滴出行科技有限公司”和其母公司“北京小桔科技有限公司”为当事人检索发现，企业所涉纠纷遍及交通运输、价格争议、企业和司机劳动关系等多方面。
乐清事件将走向怎样的结果？事件暴露了哪些问题？滴滴此前涉及的案件，又是怎样的结局？
日前，记者回访了多起涉及滴滴案的当事人、律师。这些案件时间跨度超过两年，地点分布于北京、湖北武汉、河南郑州、江西赣州等直辖市、省会城市及地级市。案由涉及乘客死亡、乘客受伤、乘客起诉加价等。
2017年7月3日，江西赣州的黄文得乘坐滴滴快车时遭遇加价。在支付原价1.2倍车费后，他认为网约车加价不合法，提起诉讼。
一审败诉后，黄文得又提出上诉。今年4月9日，赣州中院二审判决，网约车未说明加价理由，为充分保障消费者权利，网约车公司应在符合加价条件下合理加价，并向乘客说明加价理由。
一、二审判决书显示，滴滴认为，动态调价是在高峰时段，天气不好的情况下，根据具体供求关系体现的市场调节手段，高峰时段显得车少人多，恶劣天气运力不足，按照供需关系动态调价能鼓励更多的司机参与运输。并且，在乘客呼叫下单后进入加价再次确认界面，所以计价规则符合“市场调节价”规定。
经历一次败诉后，到河南郑州担任律师的黄文得，再次起诉滴滴。
封面新闻：一般消费者，可能会选择向客服或有关部门投诉解决问题，为何起诉？
黄文得：不管消协还是工商部门，力度比较小，我有过类似经历。
封面新闻：您当时坐的车及驾驶人未取得《网络预约出租汽车运输证》、《网络预约出租汽车驾驶员证》，您认为这是一种欺诈行为？
黄文得：应该说不是诉讼重点，重点是加价。我的理解是，网约车也是出租车的一种，出租车有规定不能议价，网约车都没有议价环节，直接加价，如果不接受加价，就下不了单。
封面新闻：滴滴在法庭上表现如何？
黄文得：很多问题答不上来。我问，什么情况加价？他说恶劣天气、车少人多情况要加价。我又问，当天下着雨，下雨这种天气算不算恶劣天气？他回答不了。我说，这个问题你回答不了，那这个标准就很随意，都是自己定的。关于车少人多，我又问了，什么情况算车少人多，有没有量化概念？也回答不了。那不是很随意吗？他说车少人多就车少人多，他说加价就加价。车少人多，我作为消费者又看不到，他说加价就加价了。
封面新闻：最终法院没有支持你的诉求，对这个结果怎么看？
黄文得：整体来看，二审判决我还是比较满意的。因为诉讼费由我和滴滴各承担一半。理由就是说，滴滴在加价过程中，没有充分明示这一点，我认为也一个进步吧，并不是说我的起诉不是没有一点道理。
封面新闻：你觉得自己的个案会对“网约车加价”问题有所遏制吗？
黄文得：我认为会。其实像这样的案子，我认为是“垄断纠纷”。法律规定，“垄断纠纷”要到省会城市起诉，但我当时在赣州，成本太高，所以就作为普通合同纠纷来起诉。
封面新闻：你觉得滴滴是一个垄断企业？
黄文得：我认为是。相关法律规定，如果企业在某个市场所占份额超过二分之一，就可以认定具有垄断地位。
封面新闻：为何再次起诉滴滴？
黄文得：这个事还是没解决。我现在郑州这边工作，又遇到加价。我以垄断纠纷为由，起诉到郑州中院，但滴滴提出管辖异议，认为这个案子是合同纠纷，不应由郑州中院审理。他提出的管辖权异议被法院驳回，但又上诉到河南高院，现在高院正在审理管辖异议。
如果市场有很多网约车，这种情况肯定活不下去。现在就因为有垄断地位，他说了算。
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