3.7交通肇事(货车超载致人死亡车主有责任)

时间:2023-04-14 12:45:20来源:法律常识

3.7交通肇事(货车超载致人死亡车主有责任)

来源:交通事故法律法规

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┃作者:薛晓宗

4月13日6时许,福建省福州市驾驶人陈某驾驶闽A5K069/闽A8461挂号重型半挂车(最大允许总质量49吨,实际车货总质量82.28吨,超限超载67.9%),由福州市马尾区向罗源县松山镇方向行驶。当行至104国道松山镇渡头村一下坡路段时,失控冲出道路碰撞路旁行人和民房,造成9人死亡、8人受伤。经查,事发路段坡度1%,坡长3.7公里,事发时肇事货车行驶速度96公里/小时以上,车辆变速器处于“空挡”位置,未见制动痕迹。

初步分析,肇事货车严重超载,行经连续长下坡时空挡滑行,造成制动热衰退,导致车辆失控肇事。

还只是一起事故,就有9条鲜活生命被制动热衰退所吞噬。不得不让人想起:去年“9.22”湖南湘潭事故。2019年9月22日,湖南湘潭低速货车严重超载,长距离下坡,还是制动热衰退导致制动失灵,冲进赶集人群,造成10死16伤的惨案。

货车造成群死群伤的惨案,都绕不过热衰退,热衰退总是阴魂不散。

▎造成制动热衰退的条件有哪些?

首先,自身结构缺陷是硬伤。货车制动系统为鼓式制动器,自身结构密闭,不利于通风散热,抗热衰退性能差。

其次, 长距离下坡是诱因。尤其是山区道路,弯多弯急、坡陡坡长。驾驶员不得不持续、频繁踩刹车,来控制车速。

其三,超载是催化剂。超载使车辆自重加大,车辆减速所需要的摩擦力加大,从而制动器产生的热量也随之加大,加剧了制动热衰退的形成。

回过头我们看福建“4.13”事件,坡度1%,为缓坡;坡长3.7公里长距离下坡,也不是很长,和我国最长24公里连续下坡路段相比,真是小巫见大巫,不值一提;真正导致车辆制动发生热衰退,从而导致制动失灵的为严重超载。

▎热衰退事故的特点

1、高发群体,外地驾驶员。

经总结、发现热衰退事故绝大数驾驶员是外地驾驶员。因为其对路况不熟悉,对道路环境不了解,在下坡时不知不觉就带着刹车下坡,长距离、长时间持续使用制动,极易引发制动热衰退。

2、多发地点,长距离下坡的底部急弯处。

热衰退是持续使用制动过程中形成的现象,是操作累计叠加的结果,因此热衰退事故多发生在长下坡路段的末端。

转弯半径越小,所产生的离心力越大。遇到急弯时,因为热衰退制动效能大大降低,车速降不下来,驾驶员一打方向,在离心力作用下导致车辆发生侧翻。有的撞上山体,有的滑下路面坠入山沟,是死是活全靠自己的造化。

3、致死率,右转弯高于左转弯。

死亡率,右转弯高于左转弯的原因是:车辆向右转弯时,在离心力作用下,车体的重心向左转移,发生侧翻。

尤其是半挂车,高速向右转弯,车体重心向左转移幅度更大,挂车先向左侧翻,进而拉倒牵引车。左侧又是驾驶员位置,加之惯性,车体左侧与地面摩擦,继续向前滑行,对驾驶员伤害最大。

●知道和了解了制动热衰退形成条件和特点,就要“对症下药”来破除热衰退的魔咒。

除了在长下坡坡顶位置增加标志标牌等传统警告标志外,还应借助科技手段预防制动热衰退。

▎如何“对症下药”来破除热衰退的问题

1、危险路段地理坐标植入导航系统。

随着导航系统的日益完善和强大,我们日常出行已离不开导航。这就为我们交管部门在危险路段提醒驾驶员提供了的良好的平台。交管部门与导航服务部门联手,把危险路段地理位置标注在电子地图上。

驾驶员行驶至危险路段前1公里、500米、200米时分别重复提醒驾驶员。提示内容例如:“前方1公里为5公里长下坡路段,合理使用制动,小心刹车失灵。”

“前方路段长下坡,刹车失灵已造成多少死亡。”让外地驾驶员马上知道或了解了前方路况,进而采取相应的安全措施,来规避制动热衰退。

2、改弯取直,加宽弯道路面,加大转弯半径,必要时坡道中段设置降温池。

对事故高发地点的长下坡急弯路段,进行路面加宽,加大转弯半径,增加弯道超高,有条件的去弯改直,总之想办法减小转弯时的离心力,以免造成车辆侧翻失控。

在连续下坡10公里以上的长坡路段,沿路设置降温池,对途径大货车进行制动器强制降温。

3、对大货车制动器温度进行检测。

新冠肺炎的暴发,催生了我国远距离测温技术的发展。把远距离测温仪器安装在我们交管部门的卡口检测点上,发现有大货车制动器温度异常,接近热衰退形成的临界点。

在前方进行拦截,或进行电子屏幕公示,让其靠边停车,制动器温度降低后方能继续行驶,或要求其进入降温池强行降温。

●驾驶员要有法律意识,切勿以身试法。

卡友切勿为了一己私利,超载超限行驶。法律不容尝试,生命只有一次。超载的活不接,货不拉,钱不挣,就是自己的青山,留的青山在不怕没柴烧。事故往往就在侥幸之时发生。

天气越来越热,制动热衰退高发季节到来。卡友们,在出车过程中,尤其是在山区、重丘陵地区跑车,一定要防范制动热衰退。在下坡过程中,发现刹车疲软,制动性能降低,立即靠边停车,让制动器降温三十分钟以上再行驶。

切勿抱着侥幸的心理,我速度慢,不要紧,马上就到坡底了。制动热衰退导致制动效能大大降低、甚至是制动失灵,越往坡下行驶,车速会越来越快。快到坡底为时已晚,车辆已经失控,死神已经降临你的头上。

安全行车无小事,切莫拿生命做赌注。麻痹大意,一旦引发制动热衰退,终究害人害己。

破除制动热衰退的魔咒,驾驶员朋友的自身主观能动性起主导作用。安全弦思想上不松懈,安全意识不单薄,安全宗旨不丢弃,时刻防患于未然,不给热衰退可乘之机,魔咒不解自破。(文/卡家号:薛晓宗)

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