时间：2022-09-25 04:17:05来源：法律常识
火灾事故成新能源汽车最大硬伤。近日，国家应急管理部公布了一份数据，引发汽车行业轩然大波。2022年一季度，新能源汽车火灾事故共计640起，比去年同期上升32%，平均每天超7例火灾。在汽油价格飙升的当下，给新能源汽车市场当头浇了一盆凉水。买新能源车是冤大头的说法，又流行起来。
根据国家应急管理部公布的这份数据，火灾事故发生的数量比去年同期增长32%，目前的交通工具火灾数量平均增幅为8.8%，新能源车辆火灾增幅远远高于所有车辆火灾的平均增幅。
数据引发了网友热议。很多一直对新能源汽车不太认可的网友表示，燃油车已经发展了几百年，技术成熟，稳定可靠，而新能源汽车技术时间太短，没有经历市场考验，仍然不够可靠稳定，所以，燃油车还是首选。
而一些因为油价高企，准备入手新能源的消费者也开始选择观望。毕竟，对于绝大部分人来说，汽车属于重资产投资，需要特别慎重。
自2018年新能源汽车火热以来，全国数十起新能源汽车火灾事故被媒体报道。蔚来、威马、特斯拉、比亚迪等新老车企的车辆自燃事故屡屡成为热点事件。本身就给人一种新能源汽车火灾率高的感觉，再叠加这一组数据，不少人得出结论，新能源汽车火灾率比燃油车高太多。
但是，实际情况到底如何呢？我们用数字说话。
先说说2019年的数据。根据国家监管平台大数据，2019年，我国新能源汽车保有量是381万辆，火灾事故187起，着火事故率是0.0049%。这个事故率远远低于燃油车0.01%~0.02%的火灾发生概率的。
2020年，新能源汽车火灾事故率是0.0026%。也是低于燃油车火灾概率。
2021年，火灾数据缺失，我们直接来看2022年。2022年一季度，我国新能源车辆891.5万辆，火灾事故640起，火灾事故率为0.007%，也是远远低于燃油车事故率。
另外，根据中国工程院院士孙逢春做的一份汽车安全大数据调查，新能源汽车的起火事故率为0.9-1.2/万辆，低于燃油车2-4/万辆的水平，燃油车是新能源车的两倍。
所以，从火灾发生概率上讲，新能源汽车发生火灾的概率远远低于燃油车。
另外，2021年，关于新能源汽车投诉量为1987宗。但很少涉及到自燃方面。而传统燃油车的投诉量为25031，是新能源投诉量12倍以上，其中自燃方面投诉占据第一。
所以，新能源汽车火灾事故更多只是一种错觉。而之所以发生这种错觉，特斯拉CEO马斯克就曾于4月份在社交媒体解释说，大家对新能源汽车有好奇心，媒体报道新能源汽车话题比燃油车更受关注，更吸引眼球。
不仅媒体热衷于报道新能源汽车火灾事故，受众也更加关注新能源汽车的事故。新能源汽车的自动驾驶事故、火灾事故、电池问题等话题都能成为热点话题。而燃油车往往没有这个“待遇”。
其实对于新能源汽车的安全问题，国家也是操碎了心。我国工信部在2020年5月就组织制定了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、《电动汽车安全要求》和《电动客车安全要求》三项强制性国家标准，并已经从2021年1月1日开始实施。这三项强制标准，对新能源车企在电池使用安全、充电系统、车辆安全等方面做了详细、严谨的强制要求。
所以，新能源车主是不是冤大头，并不是由火灾事故发生概率决定，而是要用长期眼光来看，续航、电池质保、车主与车企对车辆控制权争夺等问题，才是真正检验新能源车主是不是冤大头的关键要素。
