时间：2022-09-26 02:33:04来源：法律常识
8月10日下午，宁波发生了一起由智能驾驶导致的严重事故。一辆小鹏P7在开启辅助驾驶的情况下，以时速80km的速度，撞上了停在高架路上的故障车辆，现场一男子被撞飞，发生人员伤亡。
事后，肇事车主发声:当时车辆已经打开了驾驶辅助系统，高架路上限速80km/h，设定的时速也是80km/h，但车辆在撞击前没有发出任何警告，以前都有，不知道这次为什么没有，正巧当时自己还分神了。
今年4月份，小鹏P7已经发生了类似的事故，好在这起事故并未造成人员伤亡。
4月11日，湖南岳阳一名小鹏P7车主在国道上开启“自动驾驶”行驶几十公里后，道路前方出现一辆侧翻的车辆，但小鹏P7没有任何报警和减速而径直撞向事故车。
事发后，小鹏汽车发布了相关调查结果称：
初步判断为车主在使 ACC+LCC (自适应定速巡航 & 车道居中保持功能) 过程中，没有保持对车辆前方环境的观察并及时接管车辆所致。
这两起事故充分说明小鹏P7在遇到突发情况下可能会反应不过来。因此，不能盲目相信所谓的“自动驾驶”。
就在上个月，林志颖开着一辆特斯拉Model X，在台湾桃园芦竹区，撞上了路中间的分隔岛，随后车辆起火，车头烧成一堆废铁，林志颖父子也被送往医院救治。
有人猜测林志颖很可能开启了AutoPilot，车辆自动行驶过程中，属于车道保持状态，由于系统判断失误，靠近匝道时没有识别出来导致车祸。
美国官方宣布，近一年内约400起配备部分自动驾驶辅助系统的车辆碰撞事故，其中273起涉及特斯拉，占比接近七成。
起初，特斯拉旗下Autopilot技术被宣传为“自动驾驶”功能。直到2016年，国内出现因特斯拉Autopilot系统导致的致命车祸，之后的Autopilot系统由“自动驾驶”的定义改为“自动辅助驾驶”。
我第一次接触这种辅助驾驶，是前年在去包头的路上。朋友的车子本来有辅助驾驶功能，只是需要软件激活。他是一名汽车控，恨不能把汽车所有的功能都发掘出来。
这种辅助功能并不是真正意义上的自动驾驶，只能说是定速巡航+车道保持+主动防御。几个选项都打开后，车子就会在当前车道上按设定速度自己奔跑，当前方有车辆时，车子会按照设定的距离主动减速。除了不会自己超车，几乎妥妥就是自动驾驶！可惜，辅助驾驶系统不允许司机长时间松开方向盘。想泡杯茶、喝杯咖啡，就要忍受它无休止的报警音。
妹妹新买的rav4也具备这样的辅助驾驶功能，这种车子只能在车道线明确的高速公路上形驶，到了下道就傻了。而且，车子的摄像头一旦被泥沙弄脏了，所有的功能全部失效。或者，汽车电脑宕机或反应速度跟不上，那后果，想想就很可怕。
理想汽车CEO李想提出：汽车的安全问题，应该严格统一行业标准，简单清晰，不打擦边球。他建议可以用命名区分不同等级：L2=辅助驾驶；L3=高级辅助驾驶；L4=自动驾驶；L5=无人驾驶。最大化的控制期望值，避免自动和辅助出现在同一个状态下，辅助驾驶就是人的责任，出现自动两个字就是车的责任。
蔚来汽车创始人李斌说，智能电动汽车是产业的未来，其智能的核心就是自动驾驶。
所谓的自动驾驶就是通过车载传感器接收外界驾驶环境的相关信息，实现不同等级的自动驾驶则会涉及到包括毫米波/超声波雷达、摄像头、智能芯片、激光雷达在内的三种或更多种设备参与其中。
工信部发布的《汽车驾驶自动化分级》国家标准，将自动驾驶分为0~5级，3级以上可称为“有条件/高度/完全自动驾驶”。
按照以上标准来看，市面上在售车辆基本处于L2级水准。也就是说，当前的智能驾驶都是辅助驾驶，还达不到无人驾驶的水平。
