时间：2022-10-02 10:15:09来源：法律常识
汽车行业，电动化和智能化在不断地普及，自动驾驶也就离我们越来越近了。
目前在售的车型中，甚至售价在10多万元的车型，也都会配备自动驾驶功能。
不过，现阶段的自动驾驶仍然停留在L2级别辅助驾驶功能上。
书面解释，L2级别自动驾驶就是部分自动化，驾驶者仍需专心于路况。
最高级别的自动驾驶，是L5级别，也就是所谓的全自动化。
由此可见，现阶段车辆自动驾驶的智能化程度，仍处在比较低的等级。
然而，很多车企在产品的宣传中，为了能够吸引消费者购买，往往会夸大其词。特别是在自动驾驶方面，水分更多。
有些车企甚至称，自己所生产的车辆已经达到了L3级自动驾驶。
很明显，这样的宣传，是极不负责任的。
然而，不少消费者由于对汽车行业不太了解，很容易会被一些不良厂商误导。以为自己所购买的车辆，已经拥有了很强大的自动驾驶功能。
在这种错误的认知之下，很多人在买完车后更是过于信任车辆的自动驾驶功能。
由此，也引发了不少的交通事故。
其中，最具代表性的就是特斯拉、蔚来这些造车新势力车企的消费者。
现实的情况是，无论是购买多么贵的特斯拉和蔚来，在使用车辆自动驾驶功能后，总会引发出大大小小的交通事故。轻则车辆受损，重则车毁人亡。
无论是国内，还是在国外，此类事件已经屡见不鲜。
在大多数消费者看来，车企或者经销商在卖车的时候，既然宣传车辆自动驾驶功能如何的强大，那么一旦发生意外，汽车厂商就应该为此负主要责任。
这样的观点，到底对还是不对？
近日，根据深圳市发布的《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，明确规定自动驾驶出事故，第一责任人是驾驶员。
并且，对于不同等级的自动驾驶车辆，也都做出了明确的要求。
该条例从今年8月1日起正式实施。
这虽然不是全国性的条例，但也具备很大的借鉴意义。
写到这里，我突然想起前不久福耀集团创始人曹德旺老先生说过的那句话很有深意：拒绝乘坐无人驾驶汽车。
在此，车快评也提醒广大车友，即便是车辆再智能，方向盘也要掌握在我们自己手中。
版权声明：本文为车快评原创，转载请联系授权，未经允许严禁转载，且图文杜绝任何形式的抄袭盗用，否则将追究法律责任。文章部分图片来源网络，版权归原作者所有，如有使用到您的作品，请联系我们索取稿酬或者删除。
