时间：2022-10-02 23:40:09来源：法律常识
今天给大家通报一个好消息。
各位车主小伙伴们，你们可有福了。尤其是那些奔驰的准车主，1.6T的那款。
7月31日，也就是昨天，财政部发布了一个通知，是关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的。
获得许可在中国境内销售的排量为1.6升以下（含1.6升）的燃用汽油、柴油的乘用车（含非插电式混合动力、双燃料和两用燃料乘用车），车船税减半。
纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车，车船税免收。
事情就是这么一个事情。
大家最关心的是，这个车船税要交多少钱？
根据此前的规定，1.0-1.6L的车船税为360元/年，而1.0L以下的车船税为180元/年。随着排量的增加，车船税随着递增。车主们可在每年投保交强险时一并缴纳车船税。
按照最新规定，车船税分为七个标准来征收：
1.0升及其以下排量的汽车车船税是60元至360元；
1.0升以上至1.6升(含1.6升)排量的汽车车船税是300元至540元；
1.6升以上至2.0升(含2.0升)排量的汽车车船税是360元至660元；
2.0升以上至2.5升(含2.5升)排量的汽车车船税是660元至1200元；
2.5升以上至3.0升(含3.0升)排量的汽车车船税是1200元至2400元；
3.0升以上至4.0升(含4.0升)排量的汽车车船税是2400元至3600元；
4.0升以上3600元至5400元。
按照新规，乘用车1.6L最高标准征收540元，即车船税每年减少270元。
文章开头说的，奔驰C180L的车主，每年车船税可少交270块。
这几年，节能减排成为全社会共同的话题，相关部门在生产厂家和消费者两个方面都出台了各种各样的措施。
有针对车企的双积分，也有针对消费者的1.6L燃油车购置税优惠等政策（今年年初停止）
车企方面在减排方面做出了很多的努力，如打来发展小排量的三缸发动机，还有现在如火如荼的新能源造车，并且都取得了非常不错的成绩。
而在消费者方面，国家卡在了1.6L这个门槛，主要是因为1.6L及以下涡轮增压车型销量增长空间巨大。据统计，目前在在中国市场，在SUV市场，1.6L及以下涡轮增压车型占比接近50%，而在轿车与MPV市场，这个占比仅为20%左右。
也就说，有一半的SUV市场、80%的轿车与MPV市场空间可以操作。
政府部门站在全局角度出发，希望通过这一政策可以大力发展小排量车型，同时鼓励消费者购买新能源。
政策的初衷是好的，但执行效果怎么样却不太好说。
主要是因为，就拿1.6L的定格标准征收车船税，需缴纳费用540元，优惠减半之后，是270元。优惠幅度明显不如购置税优惠的大。对消费者的刺激作用不大。所以效果存疑。
另外就是新能源汽车目前在续航里程，充电时间上还没有一个完善的解决方法，消费者对购买新能源汽车的热情也没想想象的那么强烈。
值得注意的是，由于车船税属于地方税，所以新能源汽车的减免并不是全国性的，而是部分地区减免，所以到时候能不能减免还需要看自己地区的。
