时间：2023-04-11 19:48:30来源：法律常识
2023年2月4日17时许，许广高速发生惨烈车祸，造成16人死亡，66人受伤。伤者中有8人伤情严重。现场多车相撞起火，车辆损毁。
归纳车祸发生的直接原因，有如下几点：
1、事发当天下小雨，路面湿滑，车辆刹车距离变长。
2、适逢元宵节假期，路上车流密集。
3、事发路段设计时速为120，限速80，突然降速令很多司机措手不及。
4、事发时间为傍晚，人的注意力下降，又临近饭点，司机归心似箭，情绪焦躁，开车过程中存在随意变道、穿插、超车、占用应急车道等违规行为。
车祸猛于虎，高速车祸尤甚。每一起惨烈的车祸，都伴随着多个家庭的破碎。死者固然可惜，亲属更加伤悲，令人叹息！
十起高速车祸，有九起是人为因素所致。因为高速在设计之初，就将安全置于最高的优先级。如果所有人都遵守交规，谨慎驾驶，高速发生车祸的概率并不大。
人为因素包括但不限于：开车前未检查车况（尤其是车胎）、超速或低于正常速度、随意变道超车、精神状态不佳甚至打瞌睡等。
如何将高速车祸概率降至最低？有几个设想：
1、所有车辆上安装自动驾驶系统。目前，自动驾驶技术还不成熟，难以应对复杂的路面状况。但是，高速路是全封闭的，车道也单向行驶的，路面状况相对简单，自动驾驶系统经过大数据深度学习以后，应该能够应对自如。
车辆上高速以后，切换到自动驾驶系统，接入5G速率的车联网中心平台。车联网中心平台拥有最高等级的权限，可以对每一辆接入系统的车辆的速度与位置进行调控。
中心平台根据每一辆车提交的申请路线，为车辆提供全方位的导航服务，驾驶者基本上不用操心，就可以安全抵达目的地高速出口，并于系统中自动完成缴费。
驾驶过程中如需要停靠服务区，驾驶者可通过语音或手动输入向平台提出申请，平台统筹规划后为车辆提出建议，经驾驶者确认后对路线进行调整。
2、高速事故很多是轮胎爆裂造成的，将四轮车辆统一安装防爆轮胎，列为国家乘用车强制质量标准，消除高速爆胎事故。
3、引导车企调整乘用车研发方向，把安全配置放在首要的位置，以科技创新提升乘用车的安全系数。
比如：可以参考赛车将小汽车设计为低重心结构，要求每小时100公里的速度追尾不发生侧翻； 使用纳米新材料，在小汽车外周设计像儿童碰碰车一样的防撞缓冲软垫； 把陀螺仪原理应用于汽车安全系统，增加汽车的稳定性；使用创新设计的旋转防撞装置，在汽车发生碰撞事故时，将冲击动能转化为旋转动能……
还是那句话，每个人都是自己生命安全的第一责任人。上了高速，就要遵守交规、谨慎驾驶，对自己的生命安全责任。
高速路上的安全行车环境，是所有在线车辆共同缔造的，个体不遵守交规，会破坏整个系统的稳定。所以，对自己的生命安全负责，也是对他人的生命安全负责。
