在一起特斯拉车祸事故中，司机承担了90%的责任，车主承担了9%的责任，最后1%归咎于特斯拉本身。

在2018年，十八岁的巴雷特·莱利就以185公里/小时的速度将他父亲的特斯拉Model S撞上了一堵墙，车祸导致他自己和一名乘客当场死亡。本来在莱利父母的要求下，这辆车应该安装一个限速器，但特斯拉技术人员在与这名青少年交谈后将其移除。

经调查，巴雷特的父亲詹姆斯·莱利在收到一次超速罚单后，曾要求特斯拉在汽车上安装限速器，特斯拉最初遵守了约定并安装，但后来车辆进行售后服务时移除了限制器，原来年轻的巴雷特欺骗了特斯拉的售后服务人员，让他们删除了限速软件。

在庭审中，法院将90%的过错归咎于莱利本人，9%的责任归咎于莱利的父亲，他是该车的注册车主，只有1%归咎于特斯拉。但是，这一个百分点的责任给特斯拉带来了严重的代价：1050万美元。

特斯拉现在提供的车辆限速软件，会在屏幕上声明该功能是“纪念巴雷特·莱利”。虽然帮助莱利可能为时已晚，但希望限制功能可以防止未来的新手司机发生类似的车祸。