简单科普一下防交通肇事应急预案,智能汽车黑客攻击

在路上开车时，你最担心的是什么？

是突然闯入的行人和自行车，还是路上的“马路杀手”？

实际上，遇到这两类情况，即便是一些老司机都会有可能措手不及，进而发生交通事故。不过，这两类交通隐患都是可以被规避的，像岚图近日发布的ESSA+SOA智能电动仿生体就给到了解决方案——以全方位的主动安全防护来规避交通事故的发生。

具体来说，岚图的ESSA+SOA智能电动仿生体是由ESSA原生智能电动架构和SOA电子电气架构两部分组成，而我们刚刚提到的全方位主动安全防护，则是基于ESSA原生智能电动架构所打造，其具体为通过30多个高性能感知硬件，以及包括FCW前向碰撞预警、AEB-JA 十字路口辅助、ESA紧急转向辅助、ELK紧急车道保持、MEB 低速紧急制动等共达10余项主动安全科技，来为用户的驾驶保驾护航（有行人和物体突然闯入，会主动刹车；有碰撞风险，会提前预警等）。

值得一提的是，由ESSA原生智能电动架构的主动安全还在岚图梦想家这款车型身上得到了验证。据悉，在前不久的中国汽车安全大会上，梦想家就做到了在十字路口直行或转弯，以及在雨天等场景，识别到了碰撞风险，且自行完成了刹车，并以此斩获了安全大奖。

而除了主动安全出色之外，ESSA原生智能电动架构还有PACK五层防护+云BMS在线守护与预警+PDD毫秒级内主动断电等技术筑就的“0焦虑”电池安全，TRB+Patch复合结构热成型A柱等首创安全车身技术+全方位气囊等带来的极致被动安全，以及绿色环保材质配以智能新风系统带来的用车健康安全；所以，可以说，诞生于ESSA原生智能电动架构的车型将能全方位保障安全，是真正可以让用户放心开、放心坐的车。

当然，由于现在的汽车愈发智能了，并有着人脸数据采集、用户习惯分析等功能，以及很多车载APP，所以，用户数据泄露也是各大车企应该防患的。而且，据报道，要是智能电动汽车没法保障数据安全，以及配备有能防止被人恶意攻击的防火墙，那么还会有被外人远程操控的风险。而岚图汽车正是考虑到了这些安全隐患，并将能基于ESSA+SOA智能电动仿生体中的SOA电子电气架构解决这些问题。

岚图的SOA电子电气架构是国内目前最先进的“软件定义汽车”架构，其将算力集中到了一个中央大脑，并形成了以硬件平台、服务化软件平台、网联云平台和开发者平台为体系的智能“神经”网络，从而可为车辆硬/软件升级提供无限可能。

比如，服务化软件平台。其犹如苹果ios系统一样，将以往分布式软件操作系统统一整合，可调用硬件，也可处理软件信息，可保障软件有条不紊的运行。同时，其还开放了诸多可以跨车型、跨平台使用的软件接口，将能使车辆真正成为了生活中的第四终端。

又如，网联云平台。其内置了车云协同计算、数据驱动进化等技术，既能保障车辆在多年后依旧有着领先的算力（有云端算力做补充），也能让车辆自行学习用户的用车习惯，并不断进化成更智能、更懂用户的车。

而不管车辆有多智能，守住安全这条底线都是必须的，毕竟用户想要的智能汽车，永远都是只有自己能控制，以及不泄露自己信息，能帮自己保守住秘密的汽车。因此，岚图的SOA电子电气架构对安全方面做得十分彻底。其中：

为了保障用户的隐私不会泄露，SOA电子电气架构采用了对外传输数据过滤个人隐私数据等敏感信息（国密级别数据安全保护算法），对外搭载PKI公钥系统，对内启动安全认证的信息传输路线，可确保用户信息安全。

为了保障车辆行驶及控制安全，SOA电子电气架构搭载了双安全组件（膈膜），这是汽车行业首创防火墙和可信执行环境，可有效地将智能座舱、车辆控制、动力、智能驾驶进行安全隔离。

为了确保车载APP不会成为“黑客”攻击的入口，以及信息泄露的口子，SOA电子电气架构实现了将车机系统软件及外部指令与驾驶强相关功能隔离，未经授权外部软件和接口无法获取车辆运行数据，确保车辆行驶及控制安全。并在此基础上，还配备了多重防火墙，将能通过车端、云端实时守护车辆网络通讯环境，保护车辆安全。

写在最后

无论何时，安全都是最重要的，这对于汽车这类只要一出门，就会有安全隐患的交通工具而言，更是如此。而岚图的ESSA+SOA智能电动仿生体则是在主动安全、被动安全、电池安全、健康安全、信息安全都做到了尽善尽美，真真切切达成了安全零焦虑，从而既会得到消费者的认可，也值得业内参考。