时间：2023-06-06 11:52:19来源：法律常识
“我们要跑出租，就是冲着油电混的车省油才买的吉利帝豪雷神，可是，实际跑车时发现，油耗和4S店宣传的数值差太多了，这样跑活就是赔钱。”近日，多位车主向本报反映，他们质疑吉利4S店虚假宣传，要求4S店退车和赔偿油费。
12月20日，记者来到让胡路区吉利帝豪4S店对此事进行调查采访。
车主反映：“油耗过高承受不起”
当天，记者开车还没有驶入4S店，就看到路边停着近百辆红色出租车，多辆出租车的一侧贴着条幅，上边写着：“吉利雷神HI.P虚假宣传，油耗过高与宣传不符，出租车承受不起！退车赔款！”
走进4S店展厅，数十名出租车司机正在与4S店及厂家的人交涉油耗过高的问题。
出租车司机王先生告诉记者，吉利雷神是油电混合汽车，当时，4S店的工作人员和厂家的人给想买车的车主开了一个会，会上，讲解了关于油耗的问题，当时宣传中说的是：一箱油（46升）在有电的情况下是1300公里续航，亏电状态是1100公里续航。
王先生表示，这款车是今年8月出的，他是10月份开始跑出租的，没到冬季时，加满一箱油显示可以跑的里程数是900多公里，虽然和实际有差距，但还不是特别多；进入冬季后，一箱油加满只能跑五六百公里了，和宣传中说的数值差得太远了。
提出质疑：实际与宣传有出入
“之所以选择这辆油电混动的车，就是因为宣传中说油耗低，厂家给出亏电的油耗是每百公里3.8升，按照这个数据，亏电状态下一箱油46升应该能跑1210公里，但是，实际上现在我们的油耗每百公里基本是8升以上，怎么会差出这么多？这不是虚标参数吗？我们跑出租，都是为了养家糊口，买这款车就是希望能节省一些油钱，现在我们都是赔钱跑车的状态，实在是承受不起。”车主韩先生说。
车主王先生告诉记者，他花129800买了这辆油电混汽车，加上贷款和利息，全下来花了15万元左右。王先生说，之所以选择这款车，就是为了省油，现在一对比，价位在七八万元的车都比这款车省油。
王先生拿出了吉利4S店的宣传彩页，记者看到，彩页写有“3.8L超低亏电油耗”“1300km超长综合续航”“100km超多纯电续航”的字样，背面的参数配置表上写着“亏电油耗（NEDC）（L/100km）3.8”的字样。
车主诉求：要求退车、赔偿油费
“我们作为消费者应该有知情权，如果告知我们这辆车冬季这么费油，我们也不可能买这辆车，这不是虚假宣传吗？现在烧气的车一公里油钱才两三角，这个车要五六角钱。上次我跑了高速，一箱油跑了570公里就快没油了，差点儿‘扔’在高速上，我现在不想开这款车继续跑出租了，我们的诉求就是退车，赔偿我们进入冬季后多加的油钱！”司机韩先生说。
司机王先生表示，他们之前找过4S店，4S店也说找厂家测试了，后来又说是司机操作的问题，说冬天应该把车停到车库里，还说是冬天空调费电。“冬天不开空调，在北方谁能受得了？”王先生说。
吉利4S店：参数是工信部发布的
记者就此采访了吉利汽车4S店的销售负责人。这名负责人称，厂家在参数上给出的NEDC（欧洲测试车辆续航的方法）的油耗数据是亏电油耗百公里3.8升，（全球测试车辆续航的方法）WLTC的数据是每百公里亏电油耗4.62升，最大续航里程综合续航可达1300公里，这些基本参数是工信部发布的信息。
该负责人称，这些数据购车的时候都有，宣传手册、参数配置表上也是这么写的，4S店只是转述厂家的基本数据，“综合续航”的“综合”两个字是一个广义的词语，在一定的前提和条件下，涵盖了各种情况。
至于是什么样的前提和条件，对方称，这得问吉利厂家，不是他们4S店的问题，他们宣传的数据是吉利品牌找国际认定机构测出来的：满油满电情况下可能跑出最大1300公里的续航里程。
“我们从没说过最少跑1100公里，吉利汽车研究院的人已经来测试了，但车主不认可，我们会让车主一起来测试。”这名负责人说。
双方沟通：司机厂家共同试车
对于上述说法，司机王先生并不同意。
王先生说，当时开会宣传时并没有说NEDC、WLTC，只告诉一箱油亏电状态跑1100公里，没人告知冬季会出现这种情况，而且宣传单正面也没写NEDC和WLTC，只写着3.8L超低亏电油耗1300km超长综合续航，这不是虚假宣传是什么呢？
4S店销售负责人表示，签订的购车协议上写着是NEDC油耗，而且当时有司机代表测过续航，也是没有问题的。
“我们买车时是夏季，那时油耗出入不大，现在是冬季，出现了这种情况。”司机韩先生说。
4S店销售负责人称，这辆车是新款车型，还没有经历过冬季，最后双方沟通，由司机和厂家测试人员一同对车辆油耗进行测试。如果测试结果有问题，4S店可尽力协助解决。
最终测试结果如何？本报将继续关注此事。
