时间:2022-09-29 19:55:04来源:法律常识
评论员 张泰来
新能源造车新势力小鹏,因为一起交通事故冲上了舆论的风口浪尖 。8月10日,宁波市某高架路段,一辆小鹏P7汽车在行驶过程中与前方一辆故障车辆发生碰撞,前车检查故障人员被撞击身亡。据称, 事故发生时,涉事小鹏汽车启用了LCC辅助驾驶(版本2.5),事发时车辆并未减速。
一个活生生的人,就因为车辆出现故障,在下车检查过程中,被后车撞击失去宝贵生命,这样的悲剧让人心痛。不少网友在评论区留言 ,要求警方尽快查清事故原因,给逝者及其家属一个交代。
这样的要求,可以理解。肇事的小鹏P7车辆属于新能源汽车,具备辅助驾驶功能。人们对于事故原因的追问,实际上反映的是对于辅助驾驶、自动驾驶技术的关切。从这个意义上说,本起事故已经不再是一起简单的交通事故,它还涉及到人们对辅助驾驶、自动驾驶技术发展的信心。
基于此,当地警方有必要迅速、全面展开调查,用详实的调查给逝者也给公众一个交代。
事实上,目前,已经有声音将事故原因归结为“辅助驾驶”功能未能发挥作用,甚至有人因此否定辅助驾驶功能以及自动驾驶研究的必要性。
辅助驾驶是一项尚在发展之中,并未广泛应用的技术。事故发生后, 人们对辅助驾驶功能产生疑问,甚至是质疑,也是人之常情。但也要看到,截止目前,警方并未就此事故发布“正在初步调查”之外的更多调查信息。也就是说,事发时,涉事的小鹏汽车到底是一个什么状态还不得而知。事发时,到底有没有启用LCC辅助驾驶功能?还是一个待解的问题。
警方还在调查,就自主给事故原因“定调”未免过早,也失于武断 ,更不可因此否定辅助驾驶功能存在的必要性。
据小鹏P7用户手册,LCC辅助驾驶主要功能用是车道居中辅助,激活LCC后,系统可以辅助驾驶员控制方向盘,持续将车辆居中在当前车道内。
由此看,辅助驾驶并非自动驾驶,虽然其不能主动识别路况主动避险,但其能够帮助车辆不偏离车道,这样的功能对于减缓驾驶疲劳还是十分有益的。技术发展有无限可能,因为一起事故否定辅助驾驶功能既不科学也不理性。
事故原因的认定不能凭感觉。事故调查是一个复杂的系统工程,需要大量的调查取证工作,事故原因认定需要时间。目前,警方已经介入调查,小鹏官方也已经明确表态,全力配合警方调查。我们也不妨静下心来,耐心等待警方的权威调查结果。
本次事故的发生也是一个警钟。自动驾驶技术一定程度上还停留在辅助驾驶阶段,远不到自动驾驶的程度。
对于车企而言,在做营销宣传时,应当始终保持冷静,克制夸大宣传的冲动,客观表述现有技术水平,做好提醒和指导工作,避免让车主对辅助驾驶功能产生误解与联想。
对于车主,也要意识到,在现阶段,辅助驾驶只是辅助手段,驾驶过程中,起主导作用的始终是驾驶人,路况复杂多变,只有始终保持高度紧张,才能避免事故发生。