时间：2023-04-15 17:00:53来源：法律常识
人人都希望自己在驾车出行时能够一路平安，可是如果不幸遇到了交通事故，大家也不必太担心，此时每年收取我们保费的保险公司就要负起责任来了。
公安机关交通管理部门对经过勘验、检查现场的交通事故应当自勘查现场之日起十日内制作交通事故责任认定书。交通肇事逃逸的，在查获交通肇事逃逸人和车辆后十日内制作交通事故责任认定书。对需要进行检验、鉴定的，应当在检验、鉴定或者重新检验、鉴定结果确定后五日内制作交通事故责任认定书。
除未查获交通肇事逃逸人、车辆的或者无法查证交通事故事实的以外，交通事故责任认定书应当载明以下内容：
（一）交通事故当事人、车辆、道路和交通环境的基本情况；
（二）交通事故的基本事实；
（三）交通事故证据及形成原因的分析；
（四）当事人导致交通事故的过错及责任或者意外原因。
交通事故责任认定书应当加盖公安机关交通管理部门交通事故处理专用章，分别送达当事人，并告知当事人申请公安机关交通管理部门调解的期限和直接向人民法院提起民事诉讼的权利。
交通事故定责标准是什么?
根据《交通事故处理程序规定》第四十五条规定：公安机关交通管理部门经过调查后，应当根据当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任：
(一)因一方当事人的过错导致交通事故的，承担全部责任;当事人逃逸，造成现场变动、证据灭失，公安机关交通管理部门无法查证交通事故事实的，逃逸的当事人承担全部责任;当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据的，承担全部责任;
(二)因两方或者两方以上当事人的过错发生交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任;
(三)各方均无导致交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任;一方当事人故意造成交通事故的，他方无责任。
(四) 不认定交通事故责任。
公安机关并不是对每—个在道路交通中发生的人身伤亡或者财产损失事故都能够认定交通事故责任的。出于种种主、客观因素的制约，经公安机关调查不能确定任何一方当事人的违法行为时，则对任何一方当事人均不认定其负交通事故责任。
对于不认定交通事故责任的适用必须严格加以限制。首先对于应当适用推之责任的案件，不能适用不认定交通事故责任。其次，事故发生后，公安机关应尽一切可能收集证据，查明事故发生的原因，确认当事人的违法行为。只有当确实不能确认任何一方当事人的违法行为时，才能不认定当事人的交通事故责任。
(五)交通事故责任推定。
交通事故责任推定，是公安机关在当事人逃逸或者故意破坏、伪造现场、毁灭证据，以及有条件报案而未报案或者未及时报案。致使无法认定交通事故责任时，对当求人应负何种交通事故责任的推定行为。
一般保险公司要求在48小时内报案，报案后保险公司会派查勘员到现场判定你的痕迹是否相符，如果相符，一般都是认可的。
理赔工作的基本流程包括：报案、查勘定损、签收审核索赔单证、理算复核、审批、赔付结案等步骤。
首先我们来看下保险理赔流程是什么，以中国人保为例，请看下图。
例子：人保理赔流程
事故发生后，首先请保护现场并采取必要的紧急施救措施，然后请按以下步骤进行理赔：
（一）拨打保险报案电话
请立即拨打保险公司报案电话或有条件的情况下通过传真等方式向保险公司报案，保险公司理赔服务人员将向您询问出险情况，协助安排救助，告知后续理赔处理流程并指导您拨打报警电话，紧急情况下请您先拨打报警电话。
（二）事故勘察和损失确认
在您的协助下，保险公司理赔人员或委托的公估机构、技术鉴定机构、海外代理人到事故现场勘察事故经过，了解涉及的损失情况，查阅和初步收集与事故性质、原因和损失情况等有关的证据和资料，确认事故是否属于保险责任，必要时委托专门的技术鉴定部门或科研机构提供专业技术支持。保险公司将指导您填写出险通知书（索赔申请书），向您出具索赔须知。与您共同对保险财产的损失范围、损失数量、损失程度、损失金额等损失内容、涉及的人身伤亡损害赔偿内容、施救和其他相关费用进行确认，确定受损财产的修复方式和费用，必要时委托具备资质的第三方损失鉴定评估机构提供专业技术支持。
（三）提交索赔材料
请根据保险公司书面告知您的索赔须知内容提交索赔所需的全部材料，保险公司及时对您提交的索赔材料的真实性和完备性进行审核确认，索赔材料不完整的情况下我公司将及时通知您补充提供有关材料，对索赔材料真实性存在疑问的情况下保险公司将及时进行调查核实。
（四）赔款计算和审核
在您提交的索赔材料真实齐全的情况下，保险公司根据保险合同的约定和相关的法律法规进行保险赔款的准确计算和赔案的内部审核工作，并与您达成最终的赔偿协议。
（五）领取赔款
保险公司根据与您商定的赔款支付方式和保险合同的约定向您支付赔款。 补充说明：因第三者对保险标的的损害而造成保险事故的，在保险公司根据保险合同的约定和相关的法律法规向您支付赔款后请您签署权益转让书并协助保险公司向第三方进行追偿工作。
在发生交通事故后喜欢私了，也就是说怕麻烦，觉得去理赔就是浪费时间，宁愿把这些时间浪费在和对方车主争执上。结果是耽搁了理赔的时间，往往是两头得不到赔偿，苦水只能往肚子里咽了。所以当发生交通事故时，最好不要私了，更不能忍气吞声。
哪怕一丁点的小刮擦都要去保险公司理赔。这样做既浪费时间，又增加了自己的理赔率，因为保险公司每年根据车主的出险率有一定的折扣。我们拿太平洋保险公司举例，太平洋公司规定：被保险车辆出险3次后，保险公司将从第4次事故起，每增加一次保险事故，则在条款规定的免赔基础上增加5%免赔率，在一年内该项免赔最高增加15%。由此看来，那一小点损失去理赔就不值了。因此建议车主在有很小的损失时就没有必要东奔西跑地浪费精力了。
不少保险公司都有一份所谓的“红黑榜单”。“红名单”上的车型，在买保险时能够取得对比低的折扣；可一旦车型上了“黑名单”，为它们买保险就要加价，甚至被拒保。例如马自达6，在某些保险公司的费率系数能够是1.1，而帕萨特的费率系数则能够低至0.95。这也意味着，哪怕雷同的车价，同样的出险记载，假如买商业险，马自达6的价钱会比帕萨特高25%。此外，关于一些超奢华车来说，它们的系数能够会到达1.2甚至1.3，甚至被拒保。有一家公司甚至把保时捷、法拉利、宾利等一溜豪车整个列入拒保名单。
那么这神秘的“红黑榜单”终究是如何肯定的？据业内人士走漏，以马自达6为例，该车形状酷，能源好，其车主多为年纪在20岁到35岁之间的男性，一不警惕事变就会对比多。保险公司为了不亏钱，所以只能进步它的保险价钱。个别来说，车主以年青人居多、或以男性居多的车型，往往会进入“黑名单”；而主打女性市场、或许以商务、公用为主的车型，则轻易停留在“红名单”上。
遵照现行的车险相干规则，同属一人名下的两辆车相撞，无论事变义务如何认定，只有关涉到交强险和三者险的理赔，保险公司一律不予赔付。车损险的理赔额度可按事变单方义务比例来盘算。遵照交强险和三者险的界定，被保险人和他们的家人都不能算作“第三者”，不存在理赔对象也就无法抵偿。碰到相似状况，投保人应先报案，经有关部门认定事变义务后凭保险凭据能够请求车损险的抵偿。依据实践状况，发作事变的两辆车中，通常其中一辆汽车能够取得保险公司抵偿。
事实上，“全险”一词在法律上和保险术语中并不存在，它只是人们的艰深用语。不少人习性性把包含交强险、商业三者险、不计免赔险、车损险、盗抢险、车上人员险等在内的几个重要险种笼统地称为“全险”。但事实上，这并非真正意义上的全额保险，因而也不能够取得保险公司的“全赔”。孔娟提示宽广车主，在签署车险合同前，首先要搞清晰每个险种项下的义务条款和理赔前提。即便购置了所谓“全险”，也不肯定会获取全额抵偿。投保人抉择灵活车辆保险的险种时，应理解本身的危险，依据实践状况抉择所须要的危险保证。
车损险保额多少，其实保险公司并不会强迫。然而假如不按新车价钱投保的话，理赔时是有差价的。
关于车险理赔这块还有很多内容，大家可以在下面留言，一起探讨。
