成都行人交通肇事（成都环城绿道一骑行者被撞身亡，事发地曾因安全隐患整改过，逆行男子或涉嫌交通肇事罪）

极目新闻记者 刘毅 谢茂

4月9日，四川成都绕城绿道白鹤林立交段发生一起骑行者相撞事故，导致一名女子死亡。4月10日，管理成都环城绿道的成都天府绿道文化旅游发展集团股份有限公司工作人员向极目新闻记者介绍，此事是因为游客逆行造成的事故，逆行者是一名男子，他们正在处理此事。

撞车地曾因安全隐患整改过

成都环城绿道，又叫天府绿道，全称为成都环城生态公园一级绿道。公开资料显示，该绿道于2022年年初全线贯通，全长约100公里。该绿道自贯通以来，也成为了成都市民散步、骑行的好去处，周末及节假日人流量较大。

成都兴城集团回复网友（网页截图）

据目击者描述，相撞事故发生于4月9日上午，他骑行至事发地点的下坡路段时，在他前方几米远处，一名同向骑行的女青年和一名对向骑行的男青年迎面相撞。女青年从自行车上飞出摔到地上。

相撞事发地及附近提示牌

4月10日，记者到事发地现场探访发现，事发地位于一处低洼的“U”形弯道，相撞事故距离弯道底部仅数米，弯道两头均为陡坡。坡道均设有多处安全提示牌，还有喇叭循环提醒游人减速慢行。有关单位新立的提示牌写道：“事故高发地段，请靠右减速慢行。”

成都天府绿道建设投资集团有限公司官方微信公众号曾于2022年7月提到，一级绿道白鹤林立交段借用原村道下穿成绵高速，而原村道存在坡度大、转弯半径小等不利于骑行安全的客观因素，导致游客在骑行通过可能由于车速过快、路面打滑等原因而摔倒。为了保证游客安全通行，绿道建设集团对该路段进行了整改，措施包括设置骑行警示牌、更换原村道两侧防撞栏杆以提升骑行安全性、在高速桥墩防撞墙处设置缓冲设施、更改路面铺装材料提升防滑性能等。

相撞事发地附近限速提示牌

另外，该推文提到，骑行人员严禁超速骑行。记者在现场看到，提示牌显示限速为15公里。

管理成都环城绿道的绿道文旅集团工作人员向极目新闻记者介绍，此事是由于男青年逆向骑行造成，他们正在处理此事。

管理方曾称制定内部交通管理办法

一位资深骑行者告诉记者，他几乎会在周末外的每天到绿道骑行，周末因为游人太多很难骑行，尤其是会有人骑车突然掉头，遇到这种情况就十分容易发生事故。

“他们撞的地方可以说是最危险的地方了。”该骑行者说，相撞事故发生的地方是一段长下坡加上弯道，即使他经常骑行绿道，对道路比较熟悉，抵达该路段也会提前刹车减速，若是一路冲坡，到弯道就会刹不住车。

此外，该骑行者表示，弯道视野受限，无法预判前方的情况，也是危险因素之一。若是在视野开阔的地带，即使速度略快，也有时间反应规避。

据封面新闻报道，很多人都通过社交平台，反映过如今天府绿道交通事故频发、骑手车速过快、行人随意穿越、管理难度大等问题。其中，有不少人提到，绿道上的游客拍照打卡、自行车乱停乱放、行人随意穿越的情况，应该有一个合理方案，妥善解决“人车矛盾”突出的问题。

“成都天府绿道”微信公众号截图

极目新闻记者注意到，针对网友的反映，去年10月，成都天府绿道建设投资集团有限公司母公司成都兴城集团在回复中称，为了确保园区市民游客安全，该公司利用园区物联杆循环播放文明游园须知、安全骑行注意事项等，并在一级道路两侧、弯道及陡坡等区域安装有大量安全警示牌……此外，回复中还提到“公司将协同相关上级单位制定天府绿道内部道路交通管理办法”。

逆行男子或涉嫌交通肇事罪

4月10日，死者的一名家属向极目新闻记者介绍，目前交警还未划分事故责任。

湖北好律律师事务所陈亮律师介绍，此事较为特殊，事发地为公园绿道内，并非为公共道路，但根据《道路交通安全法》，公共道路以外发生的事故也可以参照处理，所以可以理解为一起具有交通事故属性的人身伤害案件。

陈亮律师表示，如果交警现场勘查定为交通事故，双方责任则根据交通事故责任认定书划分，公园一般不作为交通事故的参与者，不承担责任。本案中事故造成了一人死亡，若肇事方负全部或主要责任的，那么肇事方涉嫌交通肇事罪。若按照人身伤害案件处理，那么则根据肇事方是否有过错、公园提示是否到位等因素，最终由法院判定责任划分。

（来源：极目新闻）

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