时间:2023-04-21 10:14:23来源:法律常识
11月底,成都市交通运输局发文称,为更好适应发展需要、服务市民出行,最新修订的《成都市客运出租汽车管理条例》(以下简称《条例》)将于2022年12月1日起正式实施。
值得关注的是,新《条例》将司机年龄放宽至65周岁,并将网约车纳入管辖。对此市民是如何看待的?极目新闻记者进行了采访。
成都司机年龄放宽至65岁
记者通过查询对比发现,即将实施的新《条例》对2012年版《条例》进行了修改完善,新《条例》共七章76条,围绕客运出租汽车管理原则、经营资质、经营服务、治安管理、监督检查、法律责任等方面作出规范。
其中,新《条例》将巡游出租车特许经营权转化为车辆经营权,将网约车纳入立法规范其发展,也取消了出租车从业人员户籍和居住证限制,年龄放宽至65周岁。同时,改革价格机制,顺应市场发展,规范经营行为。
对于年龄上的放宽,吸引了大多数人的关注及讨论,不少网友在社交平台上发表了自己的看法。
大多数网友认为新《条例》的出台对司机、对乘客的服务质量各方面都有提高,司机年龄限制放宽到65岁,可以让更多家庭的收入进一步得到保障。
记者看到,不少IP地址在成都的司机,也纷纷发声支持,表示十分开心自己能多开几年车,既能增加点收入,也是一种精神寄托。
但也存在担忧的声音,一部分网友表示会担心行驶安全问题。他们表示,司机年龄放宽后,担心老年人作为司机,身体素质不一定能跟上,在道路上行驶存在一定安全风险。
多地区曾出台从业年龄放宽政策
对于出租车司机的年龄限制也一直是人们讨论的话题,今年4月,媒体报道的四川资阳十几位出租车女性驾驶员被“叫退”,从业资格证被交通运输部门注销,理由是已年满50岁,到了“法定退休年龄”,不能再开出租车。但她们中多数人认为退休还太早,希望能多开几年出租车。
一时间,50岁的姐被“叫退”让“法定退休年龄”的话题又上了热搜,引发热议。
放眼全国,成都新《条例》放宽年龄并不是首创,此前,深圳、昆明、潍坊、青岛等地也出台类似政策,延长出租车司机的职业年龄。
以潍坊为例,今年8月3日,《潍坊市出租汽车经营服务管理若干规定》公布实施,将出租汽车驾驶员从业年龄由原来的男不超过60周岁、女不超过55周岁,统一放宽至不超过65周岁,符合条件即可从事出租汽车驾驶。
作为该政策的首位受益者,出租车驾驶员郭庆华在接受媒体采访时表示,在60周岁到来的前两天,他刚好领取到了新的巡游出租汽车驾驶员证,解了燃眉之急,“旧出租汽车驾驶员证有效期截止时间为8月7日,退休后没了经济来源,又要离开这个行业,我当时很烦恼,就在这个节骨眼上遇到了新政策,还能干5年,太好了。” 郭庆华说道。
武汉司机对此也表示支持
目前,记者查询到,按照《武汉市客运出租车汽车管理条例》中第25条规定,申请从业资格证的人员不得超过国家法定退休年龄,即男不超过60周岁、女不超过50周岁。
尽管武汉还未放开年龄限制,但得知各地将出租车驾驶员年龄放宽至65岁的调整,很多身在武汉的驾驶员也表示支持。
在武汉从事出租车行业已有8个年头的李师傅今年已有50岁,他的收入承担着一家的开销,“我已经跑了好几年的出租车了,我喜欢开车,这个行业也适合我,感觉50岁、60岁也不算老,希望武汉也能延长年龄限制,我还能再干几年,增加点收入,”李师傅说道。
“我今年57岁了,还有三年就不能继续开网约车,马上要离开这一行了,现在找工作比较难,希望我们这里也能延长年龄,让我能继续干下去。”郭师傅告诉记者,看到很多地方放开年龄限制特别羡慕,他觉得自己身体还很强壮,还能多开几年车。
武汉大通出租车公司相关负责人告诉记者,未来5年内公司里有超600位司机面临着退休,“54岁至60岁的男司机有553人,49岁至50岁的女司机则有51人,其中不少司机的收入是家里的主要经济来源。”该负责人表示。
部分市民则持有不同观点。
今年48岁的刘阿姨告诉记者,她自己开车时很多时候反应不过来,毕竟上了年纪,要是司机年龄太大,她会很担心安全问题。另一位市民周女士则表示,放宽年龄没问题,但司机身体状况要好,最好要定期体检,像反应力、视力、体力之类的要多多注意。
武汉市目前尚未放开
记者查阅2021年4月颁布的最新版《武汉市客运出租汽车管理条例》(以下简称“条例”)发现,根据“条例”第二章第一节第十二条规定,申请从事巡游车经营的企业,应当符合有符合规定的车辆和驾驶员;而在第三节第二十五条对这一规定进行了详细的解释,包括不超过国家法定退休年龄;取得中华人民共和国C1以上机动车驾驶证并具有三年以上驾驶经历;无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪和暴力犯罪记录,无吸毒记录,无饮酒后驾驶记录,且最近连续三个记分周期内无记满十二分记录;自申请之日起前五年内无被吊销从业资格证记录;法律、法规规定的其他条件。按照第一条规定,目前武汉市60岁以后的出租车司机,无法获得从业资格,也就无法上路运营。
那么对于成都这一政策出行企业是如何认为的呢?记者采访了多家出行企业,他们均有不同的看法。
有的从业人员认为,60岁以上的年纪开出租车可以接受,但是如果开网约车很可能赚不到钱,另外APP操作、行业竞争压力都是潜在困难;有的从业人员则认为,老年人有退休收入,对于利润要求不高,没有生存压力,服务可能会更好。
成都出租车放宽准入年龄只是一个开始
极目新闻记者 黄永进
成都的做法引来网上热议。有网友认为,现在开出租的少了,招不到人,只有放宽到65岁了;有的网友则认为,成都此举有“延迟退休年龄的节奏”;也有网友觉得,只要加强管理,75岁身体健康都行。
实际上,成都这次《条例》的颁布,是对2012年版《条例》的修改完善,也是一个条例更新。
今年4月,媒体报道四川资阳十几位出租车女性驾驶员被“叫退”,从业资格证被交通运输部门注销,理由是她们已年满50岁,到了“法定退休年龄”,不能再开出租车。但她们中多数人认为退休还太早,希望能多开几年出租车。
对于不少出租车司机而言,出租车或网约车的经营性收入,已经成了一个家庭主要收入来源,老父亲或者老母亲开个出租车或者网约车,确实能够保证家庭的收入“更暖和”。
有业内人士认为,无论是出租车还是网约车驾驶员的年龄放宽,都对老年人难就业的问题有一定促进作用,而且中老年人性格更稳定,遇事更沉稳。关键问题就是要把身体检查常态化,尽可能避免因工作带来突发疾病。
至于消极方面,该人士认为,超过60岁的年纪开网约车,也有很多挑战,除了疾病外,APP操作、行业竞争压力都是潜在困难。但是成都的这一政策调整,有利于出租车网约车行业稳步健康发展,有利于城市经济提升,是一种探索和尝试。
这位人士建议,除了建立严格的准入制度外,还要逐步建立严格的淘汰制度。有法可依,有法必依,执法必严。
无论如何,成都出租车行业放宽年龄限制只是个开始,更多的规范和细则还在路上。
栏目主编:秦红 文字编辑:宋彦霖 题图来源:上观题图 图片编辑:徐佳敏
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