时间:2023-05-25 20:00:08来源:法律常识
根据人民网转载报道,英国航空专家理查德·戈弗雷称,自己通过革命性的跟踪技术,找到了马航370。
他在报告里提到了两点:
马航370在坠毁前,曾进行过复杂的变向和变速操作,所以飞行的轨迹显得十分奇怪。
而飞机坠毁的地点,精确坐标为33.177°S、95.300E,位于澳大利亚西部的印度洋海域。
相信许多中国人,恐怕都无法忘怀马航370。
七年前有154位同胞,乘坐着这次航班,神秘消失在了茫茫大洋之中。现在他们的遗骸,很可能就在冰冷的4000米海底深处。
而对事件真相的调查,中国也从未放弃。
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2014年3月8日零点26分,马航370航班缓缓驶入了跑道。在经过空管的许可后,飞机从吉隆坡国际机场起飞。
一切正常、风平浪静。
57岁的机长扎哈里,驾驶飞机爬升到了最佳飞行高度,在熟练调整好姿态后,开启了自动驾驶仪,自己则和副驾驶法里克,轻松地聊起了家常。
当时在机舱内,一共有227位乘客。
他们在空姐的提示下,例行解开了安全带。不少人直接就带上眼罩,打起了盹;也有人不着急睡觉,和身边的朋友开始了交谈;还有位妈妈抱起了婴儿,想办法哄着他入睡。
其中大多数乘客,都是黑发黄肤的中国人。
1点20分,马航370即将进入越南空域。
马拉西亚控制台的空管,例行提醒了机长扎哈里,让他马上向越南空管报到。
扎哈里似乎心情很不错,在做了清楚的回复后,向空管又热情的说了晚安。
然而不久后,异常就发生了。
马航370没有继续向北飞行,按照预定航线穿越越南空域,并经香港转往终点站北京。而是悄悄偏离了航向,在马越双方的空管雷达上,突然就消失了!
紧接着的一切,更加让事情显得有些诡异。
按照国际惯例,飞机如果遇到危险,将会发出”Mayday”的求救信号。然而不管是马来西亚的空管,还是越南的空管,都没有监听到任何此类的信息。
一个小时后,马方空管终于确认,马航370已经失踪。然而奇怪的是,直到当天早上8点44分,马来西亚才正式发布了消息。
中国在接到通报后,立即启动了国家一级应急机制。
不久之后,网络上流传开来这样的说法:在这架飞机上,有不少的乘客,是从美国返回的中国芯片专家。
由此,也引发了种种的阴谋论。有传言认为,马航370的离奇失踪,将会导致中国芯片技术发展,陷入极大的困境。
这种传言,无疑缺乏依据,也没有得到官方报道支持,因此理应予以辟谣。
事实也很清楚,根据公开报道,当天一共有154位中国乘客,搭乘了马航370航班。
里面最有名的人士,应该要算30位著名的书画家。他们刚刚应邀前往马来西亚,参加完当地的“第四届中国书画名家作品邀请展”。
在这批艺术家里,既有书法家艺术协会的副会长蒙高生,也有来自辽宁、能“左右开弓”的书画家柳忠福。
艺术家柳忠福
而大多数的中国乘客,其实是去东南亚观光的游客。
比如有9位退休老人,是因为跟团参加尼泊尔自由行,才被旅行社安排从吉隆坡转机回国;也有不少佛教徒,刚参加完3月2日在吉隆坡举行的大法会,次日搭乘该航班回国。
在马航370上,只有少数高科技相关人士。
其中华为公司有两名职员。一位是30岁的梁旭阳,一位是29岁的田军伟;中兴公司有一人,是29岁的栗延林。
同时,政府部门也有两名工作人员。一位是中国电信的处长,名叫张华莲;两位是工信部搞信息安全的,名叫张建武和王永刚。
另外,和芯片开发相关的,主要是天津飞思卡尔半导体公司的22名员工。6人为中国籍,16人为美国籍或马来籍。
但没有任何的证据可以表明,他们和所谓的敏感技术开发,有哪怕一丁点的关联。
中国乘客的家属们,很快接到了通知。他们都忐忑不已,纷纷紧张地联系着亲人,希望能得到答复。
有人打开了QQ和微信,发现亲人的头像是在线状态,但联系后并没有人回复。
大而家拨打了一个又一个电话后,也始终没有人能得到一个应答。
其实无关任何阴谋论,完全是154位中国同胞的生死,在牵动着全中国人民的心弦。
马航370的诡异失踪,迅速登上了全世界媒体的头条,成为了舆论关注的焦点。
或许相对于国人的担忧来说,马拉西亚的信息披露,做的还是有些不够及时。
甚至有些敏感的情报,像军用雷达监测到航班转向的信息,也没有在第一时间得到发布。
因此一开始,国际搜救的重点是在越南海域。
中国成立了“马航失联应急反应小组”,并在第一时间安排了14艘专业救助船,6艘海事执法船,以及2架救助飞机。
当天下午3点52分,救援船队就已经出发了。
下午5点40分,越南海军第五军区发布消息认定,马航370坠落在越马交界的土珠岛附近海域,宣布越方救援队出发前往救援。
越南国家媒体也报道说,海面上发现了漂浮的飞机残骸。
中国联合马来西亚、越南等7国,迅速组成了联合搜救组,在相关海域进行了搜救,但始终没有收获。
与此同时,越南海军发现了长达20公里的油污带,中国也派出了海警3411船和导弹驱逐舰海口号前往调查。
随后两栖登陆舰昆仑山号,也紧急从湛江启航增援。
紧张的搜救,依然徒劳无功。
在此期间,中国最大的公务船海巡1号,使用专业搜救仪器,监听到了一分半钟的脉冲信号,其37.5千赫兹的频率,和飞机黑匣子高度吻合。
然而经过紧张的调查,最终证明信号与马航370无关,在越南海域的调查方向错误。
3月10日,中国派出联合工作组,包括了公安部专家在内,前往马来西亚展开调查。
当天下午5点54分,中国国防部官网发布消息,已经紧急调动10颗卫星,对马航370展开搜救调查。
在随后几天内,通过航天变轨等技术措施,参与调查的中国官方卫星,已经达到了21颗之多的数量。
可由于马方提供的信息,非常有限而且谬误不少,中国只好利用自己的卫星,扩大了在太平洋上的监测范围。
故此在不久以后,中国就率先提出了新的搜救意见。
根据中国卫星情报显示,马航370失事的地点,很有可能在澳大利亚附近的海域。
毫无疑问,这是一个出人意料的方向。
因为从马来西亚出发,越南和中国是在北边,而澳大利亚则是在南边。
已经飞到了越南的马航370,怎么会出现在另一头的澳大利亚海域呢?
但进一步的调查,却逐步印证了这个结论。
3月19日,马尔代夫出现了目击证人,当地有小岛居民,曾见到巨大的客机向南低空飞去。
3月20日,澳大利亚也宣称发现了疑似残骸,但表示定位将非常困难,而且派出的反潜机,没有找到航班有关物体。
当晚7点半,中国雪龙号科考船就抵达并投入了救援。
次日,中国海军的舰艇编队,赶赴疑似海域开展搜救。
美国的P8反潜机,也加入了救援团队。相关的国际调查合作,牵涉到了26个国家。
可惜相关海域实在太大,海底情况山峰峡谷、过于复杂,所需经费也是天文数字,故此主要还是中国承担了大量的调查工作。
在2014年3月25日,澳大利亚率先宣布暂停了搜救。
而在此一周前,美国已经通过技术分析,得出了飞机坠毁结论。
至此机上的人员,无疑已经不可能幸存了。
因此国际联合搜救活动,逐渐地减少并最终停止了。相关的调查活动,此后曾曾重启。而中国,无疑一直在坚持调查。
2021年3月7日,马航370失事七周年。
马拉西亚交通部部长魏家祥发表声明,表示将继续与中国合作,努力寻求事实的真相。
一旦有新的有力证据出现,将重启搜索行动。
现在,新发现已经出现了。
但问题的关键就是,为什么马航370,会跑到澳大利亚那边去?
魏家祥
在马航370失踪原因的调查中,最先被提出来的猜测,是恐怖分子挟持了飞机,因而改变了飞机的航向。
根据国际刑警组织提供的信息,机上有人使用了假护照。相关媒体也进一步的爆料,将怀疑的方向,引到了中东的恐怖分子。
据说,使用假护照的两名乘客,来自于伊朗。
而恐怖大亨本·拉登的女婿巴达特,在西方受审问时则作证说,确实有马来西亚的恐怖分子,咨询过他怎么劫持马航飞机,搞一场类似911的袭击。
他绘声绘色地回忆,自己当时曾提议,可以用一只“鞋子炸弹”,来炸开飞机驾驶舱的门。
著名的华人神探李昌钰,在接受台湾东森新闻访谈时,也提到了劫机的可能。
但是他同时表示,如果没有两人以上配合的话,劫机是相当困难的。
恐怖袭击说,一度占据了新闻的头版头条。
但是深入调查的发现,却并没有发现机上有真正的恐怖分子。
用假护照试图登机的乘客,很快就被证明,只不过是希望到富裕地方打工的偷渡客罢了。
马来西亚的警方,又将怀疑的对象,转移到了马航370的机长身上。
他们对扎哈里的住所和工作地点,都进行了细致的搜查,据说发现了诸多的疑点。
而其中最为特别的是,就是扎哈里的飞行模拟舱记录里,曾手动设置过一条奇怪的航线,和马航370疑似失踪航线,有着高度的吻合。
澳大利亚曾制作并播出过纪录片,在里面马航教练西蒙·哈迪表示说:
他相信扎哈里是故意改变了航线,专门飞过自己的家乡槟城,在纪念后悄悄飞到了偏僻的印度洋角落,迫降飞机进行了自杀。
为此,扎哈里还关闭了应答器,并进行了低空飞行来规避雷达。
西蒙·哈迪还说,如果他想这么办,肯定会采取同样的措施。
然而这也有说不通的地方,很难想象一个收入颇丰的飞行员,竟然会选择了这么奇怪的自杀方法。
就算像媒体所说的,扎哈里深受抑郁症困扰,但他飞了接近两万个小时,在长达二十多年的工作中,竟然会没有一位同事发现他想自杀?
虽然媒体也报道,根据飞行轨迹可知,扎哈里曾将马航370飞到了极限高空,以此让机上乘客缺氧,从而死亡或陷入昏迷,以利于完成自己的自杀大业。
但他又是用了什么方法,才能无声无息地解决掉,30多岁且身强力壮的副机长法里克呢?
疑点,实在是太多了。
扎哈里
而最新研究结果也表明,至少在最后阶段的飞行过程中,马航370非常有可能,是处于“自动驾驶”状态的。
那机长扎哈里、副驾驶法里克,还有机上二百多位机组人员和乘客,当时究竟是清醒的,还是昏迷的,甚至已经死亡了呢?
一切未知。
马航370航班,采用的是波音777机型。
在所有关于相关的纪录片里,每一位航空专家都称赞说,这是一款极为先进的客机,自动化驾驶程度很高,几乎就不可能失事、也几乎不可能失踪。
为了与空中客车竞争,波音777机型采用了很多的黑科技。
它在世界上第一次,完全采用了线传飞控技术,机上所有的飞行操作面,都由液压来驱动、由电脑来控制。
飞机上的操作软件,也是十分的智能,并且可以主动加以限定,避免飞行员做出激烈的飞行动作,从而影响到飞行的安全。
当然这也对飞控软件的可靠性,无疑提出了很高的要求。在这方面,波音公司后来也暴露一些问题。
2019年,波音737MAX8喷气式客机,曾因为飞行控制软件故障,造成了189名乘客死亡的撞击事故。
因此该机型在中国,遭到了广泛的停飞。
不过,这都是题外话。
马航370神秘失踪的真相,究竟是因为恐怖袭击,还是机长自杀,或者是遭遇了未知事故,都只有等到找到残骸中的黑匣子,才能在技术专家们的分析下,最终得到水落石出。
而马航的调查组,已经于2018年宣布解散。
在马航370失踪1738天之后,马来西亚发布了《MH370安全调查报告》,一共有800多页,详细总结了4年的调查记录。
然而对于这份报告,中国的媒体并不满意,称它看似面面俱到,实际空洞而毫无意义。
同时马航也对机上的乘客家属,一一提出了高达百万的赔偿。
但是不少有中国乘客的家属,始终都拒绝与其进行和解。
显而易见,相比于中国人宝贵的生命来说,马航所给的赔偿金,显得并没有那么重要。
马来西亚也不得不承诺,继续配合中国的调查活动。
除了官方之外,中国民间的企业和组织,同样对马航370的失踪,一直保持着高度的关注。
在2018年9月的时候,当时也有一名英国专家威尔逊,声称自己已经在缅甸的丛林中,发现了马航370残骸。
中国商业公司长光卫星,就第一时间表态,将派出公司用于气象、地质调查的10颗卫星,对相关地点进行拍照和调查。
虽然后来的发现证明,英国专家消息不准、纯属瞎猜。
但是这件事情,无疑透露了两个重要的信息。
第一,中国的卫星资源,仅仅过了短短几年时间,就已经有了极大规模的增长。
第二,对于马航370的调查,中国人民是绝不会放弃的。
相信终有一天,154位中国同胞神秘失踪的真相,一定能够水落石出!
请应答,马航370!
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