时间:2023-05-28 17:34:34来源:法律常识
9月14日,一辆保时捷碰撞燃起大火的视频,在网上引发关注——
多条公布出来的视频显示:夜间的道路护栏中间,一辆车燃起大火,现场有不少路过的市民。
随后,当地警方赶到,封锁了起火现场。
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保时捷电动车碰撞后起火车门被锁死,车主疑身亡
据橙柿互动,该视频为9月5日,苏州一辆保时捷taycan碰撞护栏后引发大火。据当事人朋友爆料说,路过群众想营救却没办法从外部打开车门,车内人员无法脱困导致被活活烧死。
记者了解到,这次事故发生的地点,位于苏州市吴中区的一家商城附近。
据现场的目击者描述,当时火势很大,曾有人冲上去想救出车里的人,但车门打不开。车主逃不出来,活活被烧死了,真可怜。
一自称认识车主的网友说,“是我客户的朋友,才三十多岁,留下一个女儿9岁。人走了,留下几千万家产。”
记者联系了自称车主朋友的网友,但对方对事件没有进一步回应。
多位知情者透露说,这辆发生燃烧的保时捷,属于Taycan电动车系列,市场报价89万到180多万。
据悉,Taycan是保时捷首款电动跑车。资料显示,2018年6月的保时捷70周年庆典上,保时捷公布了首款纯电动量产车的命名——Taycan。该命名意喻的年轻骏马,灵感源自1952年启动的保时捷盾牌标致中心那匹跳跃的骏马。这也标志着一代经典超跑品牌,正式开启电动车时代。
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为进一步了解事故处理进展,记者联系了苏州吴中保时捷中心。售后中心的工作人员告诉记者,“不好意思,我们经理不在。”
记者进一步了解到,负责调查事故的,是苏州市公安局交巡警支队吴中大队。大队人士告诉记者:的确是有这起事故,事情挺严重的,时间大约是凌晨。目前大队和支队正在一起处理事故,并请专家介入调查,目前调查结果还没出来,因此具体情况不方便透露。
而据每经网,就在一个多月前,7月28日,一辆价值百万的雷克萨斯LM油电混动商务车在高速上发生车祸后起火但车门锁死,3人被困车内。所幸过路的大货车司机撬门救出2人,但仍有1人未被救出,不幸身亡。
7月22日,演员林志颖父子在桃园中正北路出车祸,事故发生时林志颖父子驾驶一辆价值百万的白色特斯拉Model X,撞上隔离带起火,现场火势凶猛,车头陷入火海。公开消息称,据林志颖车祸现场的施救者介绍,当时,林志颖及其儿子还没被拉出来,车头就开始传出爆炸声,火势也逐渐扩大,人救出来不到5秒,火势就蔓延到了驾驶座。
平均每天超过7辆新能源车起火专家:电量越大隐患越大
据《每日经济新闻》此前报道,国家应急管理部发布的数据显示,今年一季度,新能源汽车火灾共计640起,较去年同期增长32%,高于交通工具火灾平均8.8%的增幅。这意味着,平均每天有超过7辆新能源汽车发生火灾事故。
“解决电动车安全问题是一个永恒的话题,也是新能源汽车产业实现健康可持续发展的重要前提。”中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,我国从开始研发新能源汽车时起就一直在关注其安全问题,研发人员也一直致力于不断提高相关技术来逐步降低风险,目前已取得显著成绩。
据王子冬介绍,电动车在三种情况下会发生车辆起火情况,分别为过充、使用过程中电池进水和碰撞。“电动车因磕碰起火的概率较低,多是因车辆过充导致的自燃。”王子冬表示,在使用过程中电池进水,多集中在下雨天。因为电池在车辆的底部,电池箱里很容易进水,进水就会造成内部短路,进而引发着火。
目前,车载动力电池主要为三元锂电池和磷酸铁锂电池,两类电池技术路线优劣势明显。如,三元锂电池具有能量密度高,循环寿命长的特性,但其安全性不如磷酸铁锂电池。
一位不愿透露姓名的动力电池企业高管认为,三元锂电池在安全性上与磷酸铁锂电池相比差距很大,建议行业加大发展磷酸铁锂电池的力度。
“如今,电动车已进入超长续航时代,电量越大隐患越大。”同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产认为,在电池选择上,磷酸铁锂笨重,但安全性高,在后期使用中应该从增加充电设施的角度解决里程焦虑问题。
动力电池行业专家杨伟斌曾对记者分析称,如果车辆碰撞变形,挤压电池包,会导致电池包变形,挤压严重的电芯漏液短路,最终会导致车辆起火。
对于电动车碰撞后起火的原理,上述不愿透露姓名的动力电池企业高管告诉记者,电动车碰撞后着火的主要原因是电池发生短路。电池是能量包,正负极接触就会短路,短路瞬间会有火花产生,伴随着大量的热,很容易引起爆燃或者爆炸。
中国科学院院士欧阳明高也表示,挤压、撕裂等外界因素都可能导致电池内部短路,引发热失控,之后还可能蔓延至其他电池,导致整个电池包起火。
清华大学车辆与运载学院教授宋健认为,发生了碰撞以后,电动车的起火概率比起燃油车要高。“燃油车因油箱是对外界封闭的系统,只要油不泄漏就不会起火。动力电池则不同,其本身既有氧化剂又有可燃物质,所以碰撞后容易起火是新能源车的特征。”宋健称。
上述不愿透露姓名的动力电池企业高管也表示,燃油车如果油箱没有问题一般不会燃烧。而电动车如果发生短路就会增加起火的概率,而一般车祸都会导致底盘电池部位受损变形严重,短路在所难免。企业要将安全问题放在首位,同时相关主管部门要进一步做好监督和引导。
“整车企业在电动汽车进入市场前一定要做更深入的考核验证,包括在快充、慢充、低温充电以及低温条件下的使用等。”国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组专家肖成伟建议,电池企业应严把质量关,做高品质电池。
在2021年1月1日起开始实施的《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项电动汽车强制性国家标准中,特别增加了电池系统热扩散试验,要求电池单体发生热失控后,电池系统在5分钟内不起火不爆炸,为乘员预留安全逃生时间。
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与此同时,财政部还将电动汽车安全纳入到2021年新能源补贴新政中,增加了“落实新能源汽车生产企业产品质量主体责任,鼓励企业积极开展缺陷调查及主动召回”的规定,并要求,“强化对新能源汽车生产、销售、运营、报废等全流程监管,对于起火、重大安全事故等情况,开展跨部门联合调查”。
据王子冬介绍,我国动力电池技术在不断投入和技术迭代中已取得了显著成绩。如,比亚迪推出的刀片电池、宁德时代推出的麒麟电池、广汽埃安推出的弹匣电池等,均在安全性方面取得了进步。
除技术和政策层面外,杨伟斌认为,在新能源汽车安全问题上,还需加强驾驶者应对车辆碰撞起火事故的应急处理知识培训。如,驾驶员应学会利用五分钟的逃生时间,如何使用安全锤等工具,迅速离开车辆到安全地带。
估值5900亿,保时捷将上市
募资主要用于电动化
据每经网,9月14日,彭博社援引知情人士报道称,挪威主权财富基金等将作为锚定投资者(anchor investors)参与大众(VOW,股价193.3欧元,市值855.18亿欧元)正在筹备的保时捷IPO。
大众上周称,公司监事会已同意保时捷的IPO计划,目前公司有意让保时捷在9月底或10月初上市。为了准备上市,保时捷的股票已被分为50%的普通股和50%的无投票权优先股。
知情人士同时表示,功能饮料品牌红牛的创始人Dietrich Mateschitz也曾就购买股票进行过会谈。然而,有两位知情人士透露,在保时捷和红牛的F1合作关系破裂之后,Mateschitz不太可能继续参与保时捷的IPO。
另据彭博社报道,包括美国投资管理上市公司T Rowe Price Group在内的一些知名投资者也已经分别表示有兴趣认购保时捷IPO。大众本月表示,卡塔尔主权基金之一卡塔尔投资局已初步承诺购买4.99%的股份。
知情人士告诉彭博社,大众希望保时捷的估值能达到约700亿欧元至850亿欧元(约合人民币5900亿元)的区间。若上市成功,这将成为欧洲规模最大的IPO之一。而在2021年12月,知情人士透露的保时捷估值预计在450亿欧元至900亿欧元之间。
据报道,大众计划在本周末敲定保时捷的上市发行价范围,并在下周初开始接受投资者认购。大众还向一些基金管理者透露,有初步意向的投资者已经足以让此次IPO达到数倍的超额认购。
不过,知情人士强调,一切都还在商议之中,有关股票出售的细节仍可能发生变化。
目前,大众、保时捷和挪威主权财富基金的管理机构均对此拒绝置评。Mateschitz 的发言人亦没有相关回复。
值得注意的是,部分华尔街投行对大众寻求的保时捷IPO高估值持怀疑态度。包括Edoardo Spina在内的汇丰分析师在其最新的报告中写道,保时捷的价值仅为445亿欧元至569亿欧元。分析师认为,随着汽车供应在未来两年中逐渐恢复,这将削弱保时捷的定价权,同时,在经济衰退的背景下,市场需求可能会受到冲击。
据悉,保时捷IPO募集的资金主要将用来支持大众与保时捷的电动化、自动驾驶转型等计划。保时捷首席执行官Oliver Blume表示:“这是保时捷的历史性时刻。我们相信,作为全球最成功的跑车制造商之一,IPO将为我们开启新的篇章,增强我们的独立性。”