时间：2023-06-03 09:01:45来源：法律常识
出了事故「嘣」一下，对方保险是有，但是没保够，这个就很难过了。
这里我分享一些小方法，尽量避免走司法程序，简单地、好用地解决这个问题。
那么维修费略微超过对方保额的情况下，主要有两种方式可以考虑。
第一个就是选择到相对便宜的维修厂进行维修，当你在4S店修车，修车费用超过保费的时候，到汽修厂去修，靠谱的，大一点的，总价有可能就能控制在对方的保额范围内。
主要是因为修理厂的经营规模相对来说比4S店会小一点，运营成本也更低一点，工时费比4S店会便宜，用的配件你要看清楚。
另外主机厂的原厂配件是只卖给4S店销售的，汽修厂很难拿到原厂配件的，这个时候就造成汽修厂只能从外面购买到的正厂件，或者其他类型的配件，显而易见价格也会比4S店便宜。
选择当地可靠的修理厂，修车质量和4S店差别不大，又能控制在对方保额内，不用打官司浪费时间，也不用上心，晚上睡不着，算是相对比较妥协又是比较快速的一种解决方案。
那么第二个方案就是让对方保险公司与维修方协商包干修复。
包干修复，就是维修方、车主、保险公司三方共同对事故车辆进行拆解检测，由维修方、保险公司分别进行定价。
保险公司会对维修方的报价进行评估的，合不合理，有没有乱收费，然后再协商出一个最终的报价，三方再按照最终报价共同签一个一次性包干修复协议。
说人话，就是让保险公司跟4S店或者修理厂他们去讨价还价去，尽量的把维修价格控制在保险金额的赔偿范围内，说完了我们就没事了，正常修车就好。
举个例子，一台车的保险正常定损的情况下，修修要6万块钱，但是经过维修方的估价发现，5万块钱就能修好，而且我还有一点赚。
保险公司也算了一下，扣掉更换配件的残值之后，5万是低于保险的报价，就会按照5万来进行包干修复了。
因此差额不大的情况下，包干修复是个解决方案，就好比你去水果市场买水果，批发价总比零售价便宜吧。
但是刚才说的这两种方案还是存在一定的风险的，维修费下降，有可能会偷工减料，配件换的是不是会不靠谱？维修的流程会不会以次充好，以修代换？
所以说这两个方案对于车主的汽车专业性是有一定的要求，你要能判断。
当然也有部分朋友觉得这两个方案让人觉得很憋屈，明明对方全责，我还得为他鞍前马后，替他来拾掇这些东西，万一修不好，还是我自己的锅。
有没有其他更好的方法解决这个问题？代位追偿就是其中的解决方案之一，自己有购买车损险的情况下，可以向自己的保险公司申请代位追偿。
我没事，对方全责，我自己买了保险，我向我自己的保险公司，不是对方，很多朋友都弄反了。
比如说你自己买的是人保，别人是太平洋，你要打电话给人保，你自己买的那个。
代位追偿，通俗点讲就是要求自己的保险公司先把维修费给我垫了，赔给我，然后保险公司会去向全责方事故主要责任人来追回这笔赔款，相当于是保险公司替我们出面和对方去打官司或者去协商去了，省心对不对？
但是代位追偿有自己的局限性，《保险法》是有规定的，受损车辆必须要购买有车损险并且资料齐全才能申请。
驾驶证搞丢了，行驶证不在，发票不知道去哪里了，责任认定书不见了，对方的身份证信息、保险信息不知道，电话号码没有，你也是不能用代位追偿的。
另外自己车上发生了人身伤亡，那也是没有办法申请代位追偿的。
《保险法》规定被保险人因第三者的行为而发生死亡、伤残或者疾病等等保险事故的，保险公司是不享有第三者追偿的权利的。
也就是说只有财产损失，纯粹就是钱的事情，才能申请代位追偿，有人受伤要进医院的，只能我们自己来让对方赔钱了。
那么申请代位追偿还会影响第二年的保费的。
中国保险行业协会有个资料，如果申请代位追偿，保险系统会生成相应的报案号和理赔任务的。
接下来就会由你所在的区域的查勘定损员联系你，包括收集资料、立案、事故车辆拍照、定损、收集理赔资料、填写代为追偿申请书、权益转让协议。
一整套流程下来，都和正常的案件是一样。保险公司的确也付出了劳动和服务，它就会影响第二年的保费，土话说就是贵一点。
刚才讲的都是比较被动的办法，我们车祸之后，我们怎么样让自己处于主动，既不被别人坑，也能够比较顺利的让双方和和气气的把这个事情做好？
「嘣」一下之后，第一个电话打给谁？「嘣」一下之后，要不要先下车？「嘣」一下之后，什么时候车子才能移？
给你准备好了，交通事故之后，第一步怎么做，第二步怎么做，第三步怎么做，一直到最后把车修完，平平安安上路，资料、干货给你备齐了。
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车辆事故中受损，买二手车的时候不就会贬值，这贬值他能不能赔给我？
很多人闹来闹去，以前我们都以为都是不行的，竟然还有成功的案例，这案例要满足哪些特殊的条件？什么样的情况这贬值全责方应该赔给我？
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