时间：2023-06-04 16:52:59来源：法律常识
2017年1月20日，国家质检总局发表召回公告：
日前，东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2017年3月1日起，召回以下车辆，共计39631辆：
（一）2011年11月21日至2012年7月13日期间生产的2012款思铂睿(SPIRIOR)牌轿车，共计11400辆；
（二）2011年1月26日至2013年10月12日期间生产的2012款思铭(CIIMO)牌轿车，共计28231辆。
本次召回范围内车辆的乘员侧前安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，上述安全气囊的气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换乘员侧前气囊气体发生器，以消除安全隐患。
本次召回活动是在国家质检总局启动缺陷调查情况下开展的。自2014年6月份以来，国家质检总局对高田气囊气体发生器破裂问题开展了缺陷调查，并发布了高田气囊安全提示。受调查影响，东风本田汽车有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。
而在此同一天，保时捷同样也遭到召回。保时捷（中国）汽车销售有限公司向国家质检总局备案了召回计划。将从2017年2月20日起，召回部分进口2017款718 Boxster汽车，生产日期为2016年9月28日至2016年10月4日。据统计，在中国大陆地区共涉及7辆（均未交付）。
本次召回范围内的部分车辆由于供应商制造原因，驾驶员座侧面气囊的初级气体发生器内部化学成分配比不当，可能导致在车辆发生碰撞后，气囊无法正常展开，增大车辆乘员受伤的风险，存在安全隐患。
保时捷（中国）汽车销售有限公司将为召回范围内的车辆免费更换驾驶员座的侧面气囊模块，以消除缺陷。
经核实，中国市场所有涉及的车辆均未交付于用户，保时捷（中国）汽车销售有限公司将确保在车辆交付前完成相关的更换措施。
所以提醒这几位还没提车的保时捷车主，把问题搞清楚了再提车，万一不行就别提了。
日前，有内幕人士爆料，高田将于（2017年1月13日）就刑事指控向美国司法部认罪，同意支付10亿美元，以终结安全气囊致死案及针对安全气囊破裂问题的调查。据业内人士称，该笔费用分为三部分：1.刑事罚金（0.25亿美元）；2.受害人赔偿（1.25亿美元），这笔费用旨在建立一笔赔偿基金，用于支付因该公司安全气囊受伤的驾驶人及其亲人；3.支付给各车企的补偿款（8.5亿美元），这笔费用旨在弥补各车企大范围车辆召回事件所蒙受的损失。同时，根据和解条款聘请一名独立监督者来审查该公司的操作。
近年来，关于安全气囊的问题越来越多，车主在面对安全气囊出现问题后进行维权的难度也十分之大。
针对安全气囊的维权，有法律专家也提供了一些有效的建议：
第一点：从车辆的随车说明书入手，现在有些厂家会把车内安装安全气囊的爆出条件作出说明，如果发生车祸时的撞击条件完全满足说明书中所指出的爆出条件而没有爆出的话，车主就可以此为依据与厂商协商相关赔偿事宜，这也是最简单的维权方法。
第二点：些厂商并未在说明书中指出安全气囊爆出条件，在发生事故时安全气囊未能爆出后就可以采用第二种方法了。消费者可以向厂家索取该安全气囊的技术参数来作为参考，来判定安全气囊是否在应该爆出的情况下没有爆出。但对于汽车生产厂家和安全气囊供应商来说此类技术参数大都属于机密，因此消费者很难得到这些参数。
第三点：参考一些国内外对于安全气囊爆出条件所制定的一些技术标准，这些标准虽然不能全部被国内运用。但有些技术标准还是可以参考的，例如美国的NHTSA(美国国家公路交通管理局)就对安全气囊爆出的技术标准作出明确的说明，有些合资车辆在国外也有同款车型销售，因此国内消费者在维权时可以参考一些欧洲、美国的技术标准。
留存样本权威鉴定以便后期维权
还有相关专业人士表示：如果车主在事故中碰到安全气囊未弹开的情况，条件许可的话，应在事故后第一时间拍下车辆受损照片，特别是安全气囊的传感器在撞击后的受损程度，然后再做相关鉴定。? 但由于鉴定费用较高，专家还建议应由车主和厂家共同授权，到第三方权威检测机构进行鉴定。如果将安全气囊返回厂家做鉴定，通常都会得到“与产品质量无关”的鉴定结果。而且，厂家拆检后会破坏许多证据，不利于车主后期维权。
