时间：2022-09-26 21:13:09来源：法律常识
在选购二手挖掘机时，买家最怕的就是碰到事故车。发生过重大事故的车辆机身结构发生过严重变形，即使经过修复仍有可能残存多处暗伤，在日后工作过程中发生故障的几率非常高。因此我为各位挖机老铁总结了一些鉴别事故车的手段，帮助大家绕开这个陷阱。
首先说明一点，这里讨论的事故车是指发生过重大撞击、侧翻等导致挖机变形的严重事故，一般的轻微的碰撞、侧翻不在此列范围之内。
挖掘机发生重大事故，一般外观、漆面、玻璃、内饰、重要的结构件都会留下变形的痕迹，即使修复手段再高明，也能从中找到些许的蛛丝马迹。因此事故车的鉴别也主要从这些部位下手外观、漆面、玻璃、内饰、结构件这些部位着眼。
对石砸、翻滚事故，驾驶室首当其中，如果驾驶顶部和侧面漆面脱落严重、或者重新做过油漆，则有事故车的嫌疑。原厂的驾驶室冲压件弧线比较多，结构比较复杂，后期钣金修复难度比较高，修复过的驾驶室在顶部多看几眼就能瞧出端倪。
如果驾驶室破损比较严重，四面玻璃、驾驶内饰也一定有破损替换。当驾驶室四面玻璃和整车生产日期不一致或者内饰新旧差异特别明显时，则需要留心判断了。
如果事故车驾驶室已经不具备修复的条件，而整车驾驶又比较高的情况下，翻新人员一般会给事故车更换一个驾驶室。但无论更换的是新旧驾驶室，都很容易瞧出端倪。
（1）漆色跟车身不对，车身的漆色在挖掘机使用过程中一定会发生变化，换一个新的驾驶室上去，漆色一定会有差别。
（2）驾驶室玻璃日期一致但都与整车出厂日期不相符：新的驾驶室玻璃一般使用同一批次，所以生产日期也会一致，但是跟整机的真实出厂日期一定会存在较大差异，多留个心眼就容易判断。
挖掘机发生翻车、翻滚事故时，外部车架和大小臂等部件很容易在外力作用下发生严重损伤变形。将挖掘机调正后，站在主控阀门处即可看出大小臂有无倾斜角度。
严重的翻车，车架和液压系统发动机等部件变形、错位、损坏，这时候需要重点检查X架、大小臂、驾驶室、侧门等外观部件是否有喷漆痕迹及各个部件的连接是否间隙过大或不均匀。
防撞梁和边梁是挖掘机最外侧的保护装置，发生事故时，防撞梁和边梁是最容易受到损害的部位。如果防撞梁和边梁“伤筋动骨”，这辆车肯定就是事故车了。
怎么检查防撞梁和边梁是否受过伤害呢？简单来说就是：一远观二近看
一远观：检查一辆二手挖机时，首先在10米外观察防撞梁和边梁是否平顺，观察漆面的反光度是否有变化，如果是磕碰修复过的边梁、平顺度和反光度方面都能暴露痕迹。
二近看：对于热门型号挖机，市场上有全新的边梁、防撞梁副厂件出售，这种就需要近处仔细观察。首先看边梁与上车体覆盖件的一些缝隙，没经历事故的车缝隙一定是均匀的，不会出现明显的宽窄变化。其次看边梁的内侧有无焊缝，修复的的边梁一般只会在外部做表面处理，内侧处理的成本和难度太高，一般的维修人员都不会这么干，这也算是留给咱们检查的一条路径。
如果一台二手挖土机发生过严重的翻车事故，那么这台车的X车架很有可能已经变形了，X车架修复和更换的成本都很高，及时修复后的痕迹也比较明显。
如果X架变形程度不影响使用，翻新者一般会采用“糊泥巴”或是喷漆等方法进行掩盖，这种需要将泥巴清理赶紧后检查。
如果变形比较严重但又具备一定的修复价值的设备，翻新者一般都会进行矫正处理。矫正过后的X架外观痕迹会比较明显，在X架某些变形部位的边缘还容易出现波浪形的矫正痕迹。
挖掘机的舱门是个易损件，日常施工不小心就会磕磕碰碰，为了美观做个钣金修复或更换也属正常，所以这一点不能作为直接判断一台挖掘机是否为事故车的依据，但是可以作为间接的“证据”。
当你通过其他方式怀疑这是一台事故车，可以通过舱门这个位置来辅助判断。比如你发现驾驶室一侧玻璃全部更换过、边梁有修复的痕迹，同时又验证了同一侧的舱门修复过，此时基本可以确定发生过事故。
以上就是一些区分翻新事故车的方法，但实际上二手挖机交易中还是存在着许多风险，所以购买时一定要擦亮双眼。
