紧急避险，紧急避险的构成要件

最近啊，差评君认识了一个编剧朋友，他跟我讲了一个行业秘密，如果他在写剧本的时候，实在不知道咋写了，就会拿出一压箱底的技能：车祸。

差评君回忆了一下，好像还真是这样，看了这么多影视剧，甭管啥类型，车祸都是最高发的事件之一。

尤其是咱从小看到大的 TVB，你仔细想想，是不是有很多你喜欢的角色，因为车祸领了盒饭？

阴谋仇杀可以是车祸，像《 潜行狙击 》里携款潜逃的威利，就被一个小面包撞飞了。

生离死别也能车祸，比如当年黄宗泽演的《 护花危情 》，结尾就上演了一场英雄救美他爹。

编剧们爱安排撞车镜头，其实也很好理解，毕竟撞车在推动剧情发展方面，确实很难替代。

毕竟交通事故嘛，在日常生活中经常出现，后果更是可以随机应变，甭管是失忆还是住院，随你安排。

这些车祸桥段虽然给我们留下了很多深刻回忆，但是发生的成因大多比较离谱，不信你就试试，当我描述下列场景的时候，你是不是都有第六感了？

男主角听着音乐开着车，又回头说话，诶，大卡车就要冲出来了。

当你在为男女主角的终成眷属而感动时，女主角突然横穿马路，一辆超速小轿车就要来了。。。

仔细想想，甭管是好莱坞还是 TVB，大部分离谱的领盒饭结局，难道不是因为主角总是违反交规？话说，这些场景要是放现在，真的能成立吗？

还别说，最近就有家据说是十级 TVB 爱好者的车企，想通过自己的方式来一波文艺复兴，重拍那些 TVB 经典撞车戏。

这家车企就是沃尔沃。因为 TVB 的那些车祸场面太过于深入人心，为了真的做到 1 : 1 复刻，他们不仅出车，还找来了黎诺懿、河国荣等好几位当年我们耳熟能详的香港演员。

但事情的发展却出乎所有人的意料。

一开始，剧组想复刻河国荣的一场撞车戏，作为警察专业户，他一开车，接下来的镜头大家都懂吧？

结果，前车都准备去世了，车却自动避开了。。。

复刻一败涂地，导演也气的半死，但这事倒是给各个剧组们提了个醒，这年头拍撞车戏，最好别用沃尔沃。

其实吧，这事还真不能赖沃尔沃，因为今时不同往日，搞砸拍摄现场的，是沃尔沃全系标配的主动安全配置：AEB。

AEB，全称 Autonomous Emergency Braking ：自动紧急刹车系统。

AEB 并不是什么黑科技，原理很简单，就是通过检测车辆和前方障碍物的距离，根据车速、驾驶员是否踩刹车等信息判断碰撞的可能性，紧急情况下自动刹车，从而避免或减轻碰撞。

原理虽然简单，但应用却很难，和大家耳熟能详的 ABS 一样，AEB 早在上世纪就有了雏形，但直到近些年，才开始大规模普及。

因为 AEB 的工作，需要视觉识别和雷达共同协作，时刻确认障碍物的类型距离，再通过一整套成熟的避障算法，根据不同的风险模型进行判定。

毕竟高速突然刹车是件很危险的事，AEB 工作必须得秉持 “ 非必要不启动 ” 的原则，不然天上飘过来一个塑料袋，你的车自己一脚踩死，那还开不开了？

然而早在 06 年，沃尔沃就推出了碰撞前主动制动系统 CWAB，通过雷达和摄像头的方案监测前方物体，进行主动刹车，受限于技术，当时的 CWAB 只能做到尽可能减速，并不能保证避免碰撞。

几年后，沃尔沃将 CWAB 逐渐优化为一套完善的 city safety 系统，大大减少了城市道路中刹车不及造成的追尾。

虽然在今天看来，这个功能应用的范围不大，但在那个年代，沃尔沃绝对称得上是在主动安全领域第一批吃螃蟹的人了。

随着硬件和技术的进步，2014 年，欧盟正式将 AEB 加入汽车安全性的评分规则，根据他们的调研结果，配备 AEB，可以将追尾事故减少 38%，致命撞车事故减少 20-25%。

AEB，也逐渐普及开来。

但经历了十几年的研发，沃尔沃的 AEB 也早已进化到更为强大的的境界了。

不知道大家平时有没有在网上刷到过这种视频：

在遇到险情时，沃尔沃快速躲避障碍，紧急避险，很多网友第一次看往往惊为天人，还以为是老司机的极限骚操作。

但其实这源自沃尔沃 AEB 中一个王者级别的功能：主动避让。

要知道，目前大部分车企的 AEB 系统，只提供单纯的前撞预警和主动刹车，但如果你是沃尔沃车主，就不同了。

假如你正在借道超车，即将发生碰撞时，沃尔沃会肯定不会放任你对撞，会激活转向辅助，帮你回到正确的车道。

但如果你正常行驶，前方突然出现事故或静止物体，且来不及刹停时，沃尔沃会激活紧急避让，如果检测到驾驶员有转向的动作，即便力度不足，也会助力你主动躲避障碍物，并且在回正时提供辅助，避免车辆失控。

相比普通的 AEB，这个功能要复杂数倍，因为高速行驶一旦错判，反而会造成更严重的后果，系统要基于实时车距、侧向车道的来车迅速计算出最优解。

比如当你想要并线，系统检测到后方来车有碰撞风险时，会强行把车辆拉回原来的车道。

说白了就是，如果你只是单纯犯傻，沃尔沃会直接接管，如果面临减速和躲避的选择，沃尔沃会根据你对方向盘的反应才做出最终决策，否则只会刹车，将事故危害降到最低。

而且在硬件层面上，很多车型即便配备了 AEB，也只能识别行人和车辆。

但凭借全车 5 个摄像头、3 颗毫米波雷达和 12 个超声波雷达，沃尔沃可以实时探测前后 260 米范围内的物体，并且涵盖对车辆、行人、骑行者甚至大型动物的识别和预警。

通过 FlexRay 电子总线所构建成的联网结构，可以将数据高速传递到电子控制单元。当算法判定有风险，驾驶员又没有做出反应，车辆会做出决策，主动刹车，从而把事故的风险降到最低。

不同于 ABS、安全带这类只是给车加个增益 buff 的配置，AEB 则更依赖于车企多年积累下来的经验和无数次测试。

它就像是 Dota 里的圣剑，大神出了能让你逆天改命，小白出了，还会起到反作用。

沃尔沃之所以有信心拿出这样一套逻辑清晰的主动避让方案，并把这套系统标配到所有车型之中，凭借的正是他们多年在主动安全领域研发的积淀。

当然，说一千道一万，这一点才是最重要的：AEB 也许可以在紧急时刻救你一命，但绝非万能，大家在出行时还是要集中精神、遵守交规。

毕竟生命只有一次，好好开车，才是最有效的主动安全。