奇葩交通事故盘点时间，奇葩交通事故盘点时间表

2021年的汽车市场再度被疫情+缺芯狠狠地卷了一顿，虽被卷了但依旧生机勃勃。之所以勃勃，很大一部分功劳源于那些令人津津乐道的奇葩故事。这一年，在多重压力裹挟下的吃瓜群众心绪低迷，但在娱乐圈、汽车圈等圈中香甜大瓜的滋润下，低迷的心绪得到了良好的慰藉。

从这个角度来看，“瓜”确是一种积极正向的精神食粮，抚慰人心，推动行业发展！今天咱们就盘点一下汽车圈2021年那些让人大呼过瘾的奇葩故事们。

代言瓜——代言有风险，选角需谨慎

提到瓜这个东西，娱乐圈就好比万亩瓜田，毕竟圈中的角色都是万众瞩目的瓜源，车企们也看到了这一点，为了塑造品牌形象，提升品牌效益，签约艺人为自家代言已是司空见惯的操作，但签约翻车的意外也时有发生。

说来也巧，2021年12月16日，王力宏正式成为英菲尼迪品牌代言人；12月17日晚，李靓蕾发控诉长文，12月18日凌晨，英菲尼迪就连夜发布与王力宏的解约声明，满打满算也就短短2天，堪称史上最短代言。就这样，英菲尼迪为挽救颓势，抖擞精神打造全新QX60，并斥资大力营销，以求能为惨淡的销量带来一丝曙光的大招就破了。但换个角度想，这也间接完成了一次“反向营销”：一来不但省了代言费，弄不好还能赚点违约金，而且这件事带来的影响力远超正常签约，品牌曝光度达到了意料之外的效果。

如此看来英菲尼迪又能多坚持几年了，不过据了解，2022年1月1日，英菲尼迪正式被东风日产收编了，和日产、启辰成为了并列品牌，这……

代言的瓜不止这一个，当初叱咤风云的吴亦凡出事后，哪吒汽车有员工冒出请吴亦凡担任品牌代言人的想法，脑回路堪称清奇；

劳斯莱斯请“黑料网红夫妻”代言，更是拉低了品牌形象，王思聪直言“太low以后不买了”，相信这也是大多数消费者拒绝购买莱斯莱斯的原因。

由此观之，代言有风险，选角需谨慎。

代工瓜——苹果造车，花落谁家

2021不仅娱乐圈崩盘，艺人的行径令人大跌眼镜，汽车圈也上演了一场“爱情”伦理剧。2021年许多企业下海造车：干搜索引擎的去造车了，干房地产的去造车了，开网店的去造车了，做杀毒软件的也去造车了……咱们这回要聊的是苹果造车。

苹果进入任何领域都会引起不小的骚动，在进入汽车领域这件事上，不仅引起了骚动，“骚操作”也是很秀。

年初苹果宣布造车后，先是与n家汽车制造商进行磋商，经过苹果一次次的骚操作与群众多番捕风捉影的猜测后，最终风传最火，公认可能性最大的“中标者”是现代和富士康。

苹果是强势的，和苹果合作是艰难的。韩国现代方面合作意图较强但不甘心只做没有发言权的代工厂；作为苹果“老情人”的富士康传达出了明显的代工造车意图，愿意当代工厂而苹果却熟视无睹。

就这样形成了一个“花心苹果，野心现代，富士康甘心当备胎的”三角关系，最终苹果“代工厂”一职花落谁家，迄今为止依旧没有定论，也许高傲的苹果最后选择自己去造，也不是没有可能。

维权瓜——车辆故障处理不当，走投无路选择维权

除了以上这些和爱情搭边的奇葩故事外，2021年的汽车圈也有很多与爱情无关，充满怒气、恨意与几分滑稽的故事，也就是车企和消费者之间的纷争。提到和消费者的纷争，特斯拉绝对是最有发言权的一个。

在4月19日上海车展媒体日上，一名壮硕女子毅然站到了特斯拉展台车辆的顶部喊叫跳跃，一举成为当日上海车展上最靓的仔，虽然在被强制拎走的过程中略显狼狈，但其获得了足够的曝光，其维权事宜也得到了相应的重视。

据了解，该女子之所以大闹特斯拉展台，是因为就疑似特斯拉“刹车失灵”导致交通事故的事件中没有得到妥善处理对待，不得已选择“车顶维权”。事后特斯拉官方表示：“她背后可能有人，让她坚持高额赔偿金”，并提出“消费者需要教育”的言论，令人唏嘘。

值得一提的是，在特斯拉展台维权期间，对向展台的东风标致正在进行新闻发布会，由于当时特斯拉展台人气爆棚，媒体纷纷转战特斯拉展台，导致东风标致曝光度流失，局面较为尴尬。但吃一堑长一智，翌日，东风标致展台就安排芭蕾舞者在展车车顶翩翩起舞，而舞者全程面向特斯拉展台。车企的可爱与无奈，如此可见一斑。

除车顶维权之外，特斯拉还因“疑似失速”、“充电故障甩锅”等事故多次登上热搜，同年6月，特斯拉法务部开通官方账号，可以看出其试图通过法律手段来震慑中国舆论，至于效果如何，依旧有待观望。

芯片瓜——全球汽车缺芯，车企各显其能

除爱情和纷争之外，车企们也在共患难，共同面对芯片短缺的问题，在这个过程中有的车企顶不住压力选择了缺德，有的车企则奋发图强，走上了自己动手丰衣足食的路子。

欧拉好猫前段时间可谓是吃尽了苦头，事故源于欧拉好猫车主们无意间发现，自己车辆所使用的芯片与厂家宣传的不符，不是高通8155芯片，而是英特尔四核芯片。之后央视对此进行跟踪报道，欧拉随后进行了回应：首次回应承诺免费OTA升级，第二次回应增加用户权益量，第三次回应再次增加了较为丰富的权益包。

欧拉的行为无疑是芯片危机中的反面教材，而以下车企则走上了奋发图强的路子。

上汽通用五菱全面推进整车芯片国产化工作；北汽、比亚迪、吉利分别以自研、与科技公司合作等方式，进入车规级芯片市场；宝马集团与微芯片开发商INOVA、半导体制造商格芯签署每年供应几百万颗芯片的协议……

实在走投无路的车企不得已选择减产甚至停产，失去的是短期的利润，守住的则是道德底线。

杂瓜——汽车圈中多瓜，此处列举七八

丰田老大丰田章男在多场合多次炮轰电动汽车，然而2021年年底一下子亮相了十余款电车，并扬言要在2030年推出30款电车，2035年实现全面电动化，上演了一场年度打脸大戏。

马斯克的星链项目预计要发射4.2万颗卫星，目的在于实现地球无死角的网络覆盖，提升网速。截至目前发射了1800多颗，完成了总目标的4%，而且据了解这4%的卫星在天上多次险些与其他卫星发生碰撞，地球上的网速也没有提升到预期效果。

2021年8月蔚来汽车因领航辅助功能故障导致用户去世，事后蔚来官方表示领航功能是辅助驾驶而非自动驾驶，而蔚来汽车官网却清楚地写着NAD自动驾驶字样。

2021年12月，恒大的首款汽车恒驰5终于下线，但许家印的房地产生意却黄了，这波置换看上去不是很赚。

……

后记

作为汽车小编，不会让一般的车圈囧事在内心激起波澜，除非忍不住才会在脸上浮现或灿烂或疑惑的笑容。2021年汽车圈的奇葩故事引人入胜，2022也将是精彩纷呈的一年，让我们“静待新瓜”。