24小时专业讯息:刑事附带民事判决书交通肇事罪,电动车和半挂车车祸

近年来，48岁的田德文一直向湖南三级交警部门反映：湖南省常德市澧县交警大队作出的“01”号事故认定书，有错误。

12月28日，田德文告诉上游新闻（报料邮箱：cnshangyou@163.com）记者，“01”号事故认定书上写的“减速让行带”，应为减速标线；认定书上表明村道上骑电动车的女子有优先通行权，但路口却挂着交通提示牌“支线让干线，抢行起祸端”；认定书上载明骑电动车女子无任何违法行为，但她没戴头盔，多年来交警部门一直强调，不戴头盔违法。

事发现场。图片

湖北省一名参与国家标准《道路交通标志和标线》（以下简称国标）制定的交警，证实了田德文所说。他介绍，国标中没有“减速让行带”一说，只有减速让行线，事故认定书一定要严谨不能口语化表达。此外，“倒三角形”是减速让行线的重要组成部分，田德文所涉的交通事故现场图片显示，澧县交警说的“减速让行带”不是减速让行线，而是减速标线。

“01”号事故认定书制作者之一李晓军受访时称，事故认定书是集体研究决定的；庭审后，拆掉“支线让干线，抢行起祸端”交通提示牌，不是交警所为，是交通部门干的。

田德文希望交警部门重新作出事故认定书。然而快四年了，他陷入怪圈中：法院要他找交警重新事故认定，交警让他找法院重审。田德文找到湖南省交警总队要求纠错，省交警总队先是热情接待，而后是杳无音讯。他通过公安机关12389平台多次投诉省交警总队不作为，但没有得到回应。

澧县交警认定田德文此次事故负全责。摄影/上游新闻记者 沈度

半挂车司机犯交通肇事罪获刑一年

2019年1月20日下午4时15分许，湖南省常德市澧县朱家岗社区城西幼儿园附近十字路口（207国道和村道交会处）发生一起交通事故。

时长19秒的监控视频还原了事故发生经过：村道上，一名未戴头盔的女子骑着电动车由南往北行驶。当驶到十字路口中间时，电动车与一辆由西往东的半挂车车头右侧下方相撞。半挂车司机急忙向左打方向盘，滑行后停下。女子倒地不起。

相关判决书显示，事故发生时，半挂车车速为42—47公里/小时；电动车是非机动车，速度小于20 公里/小时。

12月28日，半挂车司机田德文向记者介绍，他是湖北省荆州市人，事故发生当天他从湖南省桃源县拉了一车废纸运往荆州。车祸发生后，他急忙拨打120和122。随后，急救车来到事故现场，将女子送往澧县人民医院。

当事女子姓夏，时年66岁，车祸夺走她的生命。司法鉴定书载明，车祸致夏某某受重伤，经澧县人民医院抢救无效于当晚死亡，死亡原因系颅脑损伤。

田德文介绍，他一边办理保险理赔，一边等候交警通知。2019年2月27日，澧县公安局交警大队下达事故认定书：田德文承担事故全部责任。他不服，并向常德市公安局交警支队提起复核。支队做出复核结论：大队的事故认定书事实基本清楚，证据基本充分，适用法律正确，程序合法，应予维持。

复核结论下达的第4天，田德文因涉嫌交通肇事罪被刑拘。

澧县交警大队“01” 号事故认定书载明，田德文对事故负全责，夏某某无违法行为，不担责。

“01”号事故认定书在形成原因分析一栏写到：田德文驾车经过划有减速让行带的十字路口，未让优先通行的一方先行，是引发事故的直接原因。

事故认定书载明，经我队现场勘查、调查、分析研究认为：田德文其行为违反了道交法第五十二条：“ 机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，除应当遵守第五十一条第(二)项、第(三)项的规定外，还应当遵守下列规定：(一)有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行”之规定。

通俗点说，澧县交警认定田德文全责的原因是：国道上有减速让行带，电动车应该优先通行，田德文没让电动车先行。

上游新闻记者注意到，事故认定书上说，路口东西两侧的国道上均施划减速让行带。事故现场图片显示，减速让行带，是数条微微耸起的、破旧的交通标志线。

“01”号事故认定书，成了法院判案的主要证据。

2019年10月24日，澧县法院判田德文犯交通肇事罪，判处有期徒刑一年。

上游新闻记者梳理发现，澧县法院审判此案时列举的第一项证据，便是“01”号事故认定书及支队的复核结论。此外，该院还认为，田德文违反了道交法第四十四条：机动车通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆。

田德文不服一审判决，上诉至常德市中院。

2019年12月10日，常德市中院作出刑事裁定书：原判定事实清楚，证据确实、充分、适用法律正确，量刑适当，民事赔偿合理，审判程序合法，驳回上诉维持原判。

澧县交警认定圆圈内的交通标线为减速让行带。图片

是减速让行带还是减速标线？

田德文不服判决的原因是，他认为“01”号事故认定书有三处问题。

田德文介绍，他在庭审时反复说，澧县交警大队的事故认定书是判案重要依据，此依据有问题。减速让行带不能施划在主干道（国道）上，该标线应当是减速标线；事故现场挂有交通提示牌：“支线让干线，抢行起祸端”，国道是干线，村道是支线，有优先通行权的是他；交警部门违反事故处理程序规定，没有对电动车作车辆属性鉴定。如果鉴定，电动车大概率是机动车。交警部门通过新闻媒体反复告知公众：骑电动车摩托车要戴头盔，不戴头盔属违法行为，夏某某没戴头盔，怎能叫没有违法行为？

法庭并没有采纳田德文的意见。但庭审完不久，“支线让干线，抢行起祸端”的交通提示牌，被人拆除。

12月28日，田德文接受记者采访时反复说，夏某某已逝，家人心痛万分，痛苦是他引发的，虽然赔偿已到位，但他至今良心不安。自己指出夏某某没戴头盔，不是不尊重逝者，而是想说明事故认定书有问题。

湖北省一名参与国家标准制定的交警告诉上游新闻记者，国标中没有减速让行带一说，减速让行带是一种口语化的表达，国标中只有减速让行线。认定书是一份非常严谨、重要的法律文书，办案单位在上面使用口语化表达，不严肃。

该交警介绍，减速让行线为两条平行的虚线和一个倒“三角形”，还需配有一个“让”的标示牌。事故现场图片显示，没有倒“三角形”，没有“让”标示牌，基于此，它不是减速让行线。

该名交警认为，事故现场的交通标线应该为减速标线。“现在国标中叫减速标线，原来叫减速慢行线。”

事发路口附近挂有标牌“支线让干线”。庭审后，该标牌被拆掉。图片

交警称拆掉“支线让干线”牌是交通部门所为

据介绍，上述两种标线有本质的区别。

减速让行线属于禁令标线，须停车让行；减速标线是警告标线，提示车辆慢行。如果在国道上施划减速让行线，意味着干道上的车辆让支道上的车辆先行，这样一来违背国标规定。

田德文表示，在此次交通事故中，他不知道自己到底要不要负全责。但他认为，澧县交警“01”号事故认定书有错误，需重新认定。

田德文介绍，3年来，他不停地向三级交警部门反映，澧县公安局交警大队认为自己没错；常德市公安局交警支队认为澧县交警没错；湖南省公安厅交警总队接待了他，但后来杳无音讯。

田德文又向澧县法院和常德市中院反映，该案主要证据有问题。但法官明确告知，判决交通肇事案时，交警的事故责任认定书是主要证据。澧县公安局交警大队不重新作出认定书，法院采纳“01”号认定书，是在依法判决。

“01”号认定书，由交警李某军和他同事作出。

事发地的标线是减速让行带还是减速标线？李某军接受上游新闻记者采访时说，时间已久，他记不清认定书的细节。但事故认定书是集体研究决定的，不是他个人说了算，“层层审核出来的，虽然有我的签名，但盖的是交警大队的章。”

庭审完后，为何要拆掉“支线让干线，抢行起祸端”的交通提示牌？李某军说，这块牌子不是交警部门设定的，是交通部门设定的。交警部门没拆，要拆应该是交通部门拆的。至于他们为何要拆，他也不知道。

“快四年了，澧县交警为什么就不愿承认明显的错误呢？上级部门也不管。”田德文说。

上游新闻记者 沈度

编辑 朱亮

责编 郎清湘 官毅

审核 冯飞