2013年新交通法规,2013年新交通法规定的条例

时间:2022-11-08 15:21:05来源:法律常识

在现今社会,电动车出行已成为重要的交通出行方式,据统计,2017年到2021年间,两轮电动车的销量提升超过1000万辆,年复合增长率达7.68%。

电动车载人或被罚款?“新国标”实施后,家长犯愁:孩子上学咋办

相关预测,中国2022年两轮电动车销量达4415万辆,保有量超过3亿台,相当于中国3/4的家庭都拥有一辆电动车。

相比于动辄几万、几十万的汽车而言,上班、送货或是送孩子,电动车都成为中国家庭的重要选择项。

虽然电动车出行很方便,但“肉包铁”的交通出行方式依然存在危险。

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在交通部发布的新国标中,电动车载人可能被罚款,使得无数家长开始头疼,送孩子上学要咋办?

小小电动车

中国电动车,最早是在1983年上海自行车厂,研制成功的永久牌电动车,而它的面世也很好地控制了摩托车的发展。

大马力燃油摩托车,速度快,危险性高,在当时已经不适合时代的发展,国家也颁行了“限摩令”,而在这种情况下,双轮电动车的出现快速的取代了摩托车。

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2000年以后,国家为促进电动车的发展,在生产销售过程中发放了大量的补贴,而电动车也随即快速走进了人们的生活,小刀、雅迪、艾玛、绿源等等众多品牌也为大众熟知。

电动车车身小,速度快,操作简单,人们上班、买菜、接送孩子,都慢慢地离不开这一辆小小的电动车。

近年来,外卖的盛行更是催发了电动车市场,同样使得道路交通安全,受到了很大的冲击。

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电动车因限制较少,一般的城市中,都没有单独的电动车道,一些电动车与自行车、行人等共同使用道路。

并且电动车的敏捷性,也使许多骑车人无视交规,闯红灯、逆行、在马路中间穿行成了家常便饭,这也使得电动车引起的交通事故频发。

2021年,仅平顶山市,市区发生的交通事故,涉及双轮电动车的,就达到了7323起,占交通事故总量的35.8%,造成人员伤亡的交通事故达到了4867起。

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而这仅仅是一市之数,在全国,涉及双轮电动车的交通事故,占交通事故总量的比例,同样在30%左右。

电动车新国标

2019年4月,国家出台了电动车新国标,要求新生产出的电动自行车,时速在25千米以下的可以载一名12岁以下的小孩子,时速在50千米以上的,可以载一个成人。

新规下达后,所有电动车厂家,开始新的设计与生产,虽然有一定的科技难题,但同样有着满足新规所需要的过渡期。

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新规落地就需要执行,厂家必须尽可能快地完善产品结构,以便能够正常销售,保证企业效益。

目前,在市场上销售的电动自行车都有着“新国标电动车”的字样,价格也并未有太大波动,甚至为了能够获取更多的消费者青睐,折扣、津贴不断下发,零售近4000元的电动车经折扣、优惠券等操作,结算价格还未到1500元,“低至××元”的字样在简介中十分醒目。

而对于电动车的持有人来讲,这项新规无疑是让人头疼的。人们已经习惯了电动车的出行方式,而目前新规的出台要求了时速,也有了载人要求,那么,送孩子上学要怎么办呢?

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截至2021年,我国电动车的保有量约有3.4亿台,而电动车的更替时间一般是3-5年,而新规目前已出台超过3年。

按照相关规定,新规的落实时间也在3-5年,各地相关部门可自行安排过渡时间,但要求在2024年之前全部落实。

而在各省市,不同的地区也有着不同的规定,每个月都会有补充细节出台。

以安徽为例,将在9月1日施行的《安徽省消防条例》,其中就将对电动车的充电、停放、牌照等信息作出规范。

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那么,这就要求电动车持有者,在更换电动车时考虑政策,而在国标颁布之前购买的电动车,在这段时间内,也达到了自然更换电动车的时间,再次购买电动车时,即可选购新国标的电动车,这对骑行人来说影响并不大。

但对于需要载人的骑行人来说,就有了影响,电动车载人很多都是送孩子上学的,然而新国标的出现,使得孩子在12岁以上的都不能使用电动车送人,例如浙江丽水提前实施新规,一个晚上,就开出了几百个因为载人的罚单。

其实,电动车载人的安全系数很低,即使骑行人都戴了安全帽也不能掩盖电动车其他安全措施的不足。

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目前,不少骑行人肆无忌惮,视交规如无物,这样就造成了很大的安全隐患。

即使遵守交通规则,开得也不快,但阻止不了一些意外的来临,所以限制电动车载人绝对是对骑行人的保护。而对于需要送孩子的家长而言,每一次的骑行都存在风险。

与其这样,还不如选择安全的交通方式,并且12岁以上的孩子,不管对事情的判断也好,还是自理能力以及实践能力都已经很好。

而目前,我国校车的配备也十分健全,只要是正当管理的校车,不管从卫生还是管理,都能令家长放心。

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所以在孩子上学的问题上,与其选择一个不安全并且违规的电动车,还不如让孩子乘坐校车,既安全,又能锻炼孩子的独立性。

电动车发展趋势

电动车新国标的出台,同样对电动车市场影响巨大,在之前的电动车市场中,除了几个知名品牌,其他小品牌层出不穷,给电动车市场带来许多的隐患,2013年,电动车企业已达2000家。

而在新规出台后,限于市场压力以及需求,截至2019年,电动车企业仅有110家,大部分的小品牌都在此时退出市场。

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新国标的出台可以说,直接改善了电动车市场的行业格局,行业集中度也大幅提升。而雅迪、艾玛、台铃、新日四大品牌更是成了头部品牌,市场占有率更是超过了75%。

结语

新国标出台后,各地相关部门也会针对当地的具体形势,对电动车进行仔细的查验,以及对载人进行相应的管理。

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对于不属于新国标的电动车,国家也会出台一些解决措施,而未免出现被强制报废的情况,电动车持有人还是根据自家电动车的情况,尽快更换新国标电动车。

并且对于骑行安全要更加注意,佩戴安全帽,严格按照新国标的要求载人,不仅为了遵纪守法,更是为了自身以及家人的安全。

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