时间：2023-04-16 00:30:36来源：法律常识
12月28日早7点40分许，郑州郑新黄河大桥突发团雾，导致郑新黄河大桥新乡到郑州方向，发生几百辆车连环相撞的特大交通事故，已经初步估测大约有200余辆汽车相撞。
通过现场图片可以看出，事故现场触目惊心，损失惨重！虽然从经济损失和伤亡人数上来看可能是一般事故，但影响力绝对是特大事故，应该创纪录了吧。
痛定思痛，这次事故留给人们什么警示？人们是否应该通过原因分析引起重视？！
从目前情况来看，这是一起明显的责任事故，这么大的雾，道路结冰，没有采取任何措施，才导致这么严重的情况发生。当然，导致这次事故的原因肯定是多方面的，既有天气的原因，但是驾驶员的原因肯定也难逃其责，另外，这么多车同时出事管理方更是难辞其咎！！！所以既有客观原因，也有主观原因。天冷雾大，路上结冰是自然因素，路面结冰不发布预警是路政的，但是，安全驾驶是车主的，开车人又是怎么想的呢？难道没有对这样的路面现象予以警惕驾驶吗？自然现象改变不了，但人的行为是完全能控制的啊！
具体来说，本次特大事故的原因现在大家比较倾向于：由车速过快＋桥面结冰打滑＋团雾突然出现＋清晨集中上班时间等多个因素造成的。
当然，不可否认的是还有当地交管部门对恶劣天气的预警和管控不到位的主观因素，特殊天气特殊路段，道路交通管理部门应该提前了解天气状况，设立预警方案，提前管控道路，防止事故扩大。事故归根结底还是管理问题： 1.大雾预警有没有？ 2.大雾天气限流有没有？ 3.发生事故第一时间处置方式是什么？ 4.第一个追尾报警的，和最后一个追尾的中间有大量时间间隔，采取什么措施了？
触目惊心！极其惨痛的教训！司机们缺少安全驾驶意识是主要原因，但痛定思痛，管理部门负有不可推卸的责任。 这涉及主动安全和被动安全；设施科技及设施完善；应急机制等多方面的因素。另外，户外行车，团雾是最大不可预见灾害。还有， 知晓冬天桥面结冰也应该是人的常识！因为桥面没有地温结冰很正常，温度低，桥下面悬空的，桥面特别容易结冰，下雪天可以看到一般道路雪落地就化，而桥面的雪不化。桥上结冰，会滑的像溜冰场，根本不能上去。希望通过本次事故，能让更多人加深了解这个常识。
在浓雾中行车60码那就快了。当然了，当时如果大家都加以注意，这次事故或许应该可以避免的。关键是很多驾驶员都有侥幸心理，开车都比较傲气，缺乏敬畏心。作为驾驶员，对于冬天经常走的地方遇到大雾大雪时，哪个地方该减速、该跑多少码，那都是要提前准备的，做到心中有数，对于一个陌生路段我们要提醒自己慢了再慢，冬天的桥面和隧道口是最容易结冰的地方，一定要保持安全距离，那些没有开过雨雪天气的小车司机多学习一下防御性驾驶技术关键时刻真能救你的命，在此，特别呼吁广大驾驶员多加强防御性驾驶技术的学习。
在这里，请司机朋友们切记：冬天开车务必格外小心，有时候夜间起雾，早起时雾散了，但是路面上还有一小层薄薄的冰，有时候没注意看不出来，这时更危险！
冬季气温较低，大雾、团雾多发，再次提醒大家：一是减速慢行，与前车保持一定的安全距离；二是出现大雾时及时开启雾灯和双闪灯；三是使用喇叭提醒其他车辆注意安全，还有不能随意停车等待造成隐患，应该尽快将车辆驶离危险区域。
另外，希望大家养成打开导航开车的习惯，大多数导航都会对前方拥堵进行及时提示，既然前方拥堵，如果是大雾天气，就应该提前减速、开雾灯加双闪了，如果大家都有这样，那么后车撞前车的几率就大大降低了，很显然很多追尾都是粗心大意惹的祸。安全第一 ，希望车友们开车时做到一慢、 二稳 、三果断。
本次事故好在不是发生在高速公路上，要不损失可能还会更大。未雨绸缪，在此也对高速公路管理部门提出以下建议： 高速公路建议添加前方事故警报警示设施、设备，可否每隔几公里设置警示灯或者大喇叭什么的！如果前方有事故发生，提前几百米，几千米自动启动警报器，使后来的车辆能提前感知，减速慢行，减速避让，这样肯定会减少后来的车辆发生连环相撞事故。还有，每座大桥桥头和隧道进口应安装显示器加高音喇叭和警灯，一旦发生紧急事故可喊话加警报进行提示。另外， 也请相关部门建议导航管理部门充分利用大数据功能，及时显示前方堵的一线飘红并同时播报前方因雾大或其他原因发生交通事故！！！
在美国，如果前方出现问题影响行车安全，高速巡警会在道路上做慢速蛇形行车，压低路上车流速度，所有车辆不得超车。国外好的经验和做法其实也值得我们借鉴。这一方面二十年前江苏交警也做的不错了，当高速公路发生交通事故时，江苏高速交警会打开警灯，拉响警报在应急车道逆向行驶，通过喊话提醒司机注意前方交通事故。
